热拌沥青混合料配合比设计对于冬季气温较低、且持续时间较长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用(),并取较低的()。
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对于热拌沥青混合料路面,应在其完全冷却、表面温度低于()后方可开放交通。
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热拌沥青混合料的配合比设计的三个阶段是什么?
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高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括()。
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热拌沥青混合料的()摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按现行规范要求执行。
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热拌沥青混合料拌和时,每锅标准的拌和时间应为()。
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热拌沥青混合料的配合比设计分为()等阶段。
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热拌沥青混合料配合比设计应通过()三个阶段
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道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料,作其他用途时的贮存温度宜为()℃,且不得长时间贮存。
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沥青路面低温期养护施工,当公路施工气温()时,不宜摊铺热拌沥青混合料
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城市主干路、快速路热拌沥青混合料的施工气温低于()时,不宜施工。
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城市快速路、主干路热拌沥青混合料不宜在气温低于()℃的条件下施工。(CJJ1-2008 8.2.14-4 P82)。
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热拌沥青混合料冬季低温施工应采取的措施有()。
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高速公路热拌沥青混合料配合比设计步骤?
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高速公路和一级公路当施工气温低于()时、其他等级公路施工气温低于()时,必须采取相应措施。否则,应停止摊铺热拌沥青混合料,并经监理工程师同意方可继续摊铺。
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公路公路施工当气温低于5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料。
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通过沥青混合料配合比设计可以设计规定沥青混合料的材料品种,此设计分为()、()、()三个阶段。
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高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按()步骤进行。
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气温低于()时不宜进行城市主干路、快速路热拌沥青混合料摊铺施工。
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热拌沥青混合料配合比设计步骤包括()。
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城市主干路、快速路施工气温低于()℃时不宜进行热拌沥青混合料的施'。
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热拌沥青混合料配合比设计中,沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则:①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长,重载交通多的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料,并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用细型密级配沥青混合料,并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时,宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉的用量,形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平,确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误()。
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定,热拌沥青混合料的配合比设计中,I型沥青混合料试件应采用()测定度件的密度。
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定,热拌沥青混合料的配合比设计中,应先由各种矿料的筛分曲线计算配合比例,使得包括()筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。
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