下列关于城市轨道交通地下工程风险管理的说法中，正确的是()。

相似题目

• 以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。

  A . A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B . B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 C . C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 D . D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车

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• 根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652--2011的条文说明对环境影响事故的说明，环境影响事故包括()。

  A . 施工对邻近既有建(构)筑物、道路、管线或其他设施等的破坏 B . 工程建设活动对周边区域的土地与水资源的破坏、对动(植)物的伤害 C . 施工发生的空气污染、光电磁辐射、光干扰、噪声及振动等 D . 工程建设对直接参与人员及场地周边第三方人员发生的伤害E.周边环境改变或第三方活动对本工程造成的破坏

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• 根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011的条文对环境影响事故的说明，环境影响事故包括（）。

  A . 施工对邻近既有建（构）筑物、道路、管线或其他设施等的破坏 B . 工程建设活动对周边区域的土地与水资源的破坏、对动（植）物的伤害 C . 施工发生的空气污染、光电磁辐射、光干扰、噪声及振动等 D . 工程建设对直接参与人员及场地周边第三方人员发生的伤害 E . 周边环境改变或第三方活动对本工程造成的破坏

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• 下列关于城市轨道交通地下工程风险管理的说法中，正确的是()。

  A . 风险的损失量仅考虑费用损失，不必计算工期损失 B . 风险管理应编制风险控制预案、建立重大风险事故呈报制度。 C . 风险管理实施的主要阶段包括施工准备期、施工期和竣工验收。 D . 工程实施中所发生的职业健康危险属于环境影响事故

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• 下列关于城市轨道交通的轨道形式与选择的说法，错误的是（ ）。

  A . 地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨，不可采用50kg/m钢轨 B . 钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm C . 地铁轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以l5km/h速度撞击时的冲击荷载 D . 车场库内线应采用长枕式整体道床

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• 下列关于城市轨道交通地下工程风险管理的说法中，正确的是（）。

  A . A.风险的损失量仅考虑费用损失，不必计算工期损失 B . B.风险管理应编制风险控制预案.建立重大风险事故呈报制度 C . C.风险管理实施的主要阶段包括施工准备期.施工期和竣工验收 D . D.工程实施中所发生的职业健康危险属于环境影响事故

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• 根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011的条文说明对环境影响事故的说明，环境影响事故包括()。

  A . 施工对邻近既有建(构)筑物、道路、管线或其他设施等的破坏 B . 工程建设活动对周边区域的土地与水资源的破坏、对动(植)物的伤害 C . 施工发生的空气污染、光电磁辐射、光干扰、噪声及振动等 D . 工程建设对直接参与人员及场地周边第三方人员发生的伤害E.周边环境改变或第三方活动对本工程造成的破坏

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• 《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当设置控制保护区：其中在地下车站与隧道周边（）设置。（）

  A . 外侧30米内 B . 外侧50米内 C . 外侧60米内 D . 外侧80米内

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• 城市轨道交通地下工程施工必须实施动态风险管理，利用(　)，实现施工风险动态跟踪和控制。

  A . 事故应急预案 B . 现场监测数据和风险记录 C . 风险管理职责 D . 施工合同

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• 城市轨道交通地下工程施工必须实施动态风险管理，利用（　　），实现施工风险动态跟踪与控制。

  A . 事故应急预案 B . 现场监测数据 C . 风险管理职责 D . 风险记录 E . 施工合同

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• 以下关于城市轨道交通车站说法正确的是（）。

  A . 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分组成 B . 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足客流的需要 C . 站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰 D . 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房 E . 当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道

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• 依据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652--2011，施工风险管理应完成（）等工作。

  A . 建设各方施工风险分析及职责划分 B . 制定现场工程建设风险管理实施制度 C . 制定施工风险管理规范 D . 编制关键节点建设风险管理专项方案 E . 编制突发事件或事故应急预案

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• 城市轨道交通地下工程施工必须实施动态风险管理，利用()，实现施工风险动态跟踪与控制。

  A . 事故应急预案 B . 现场监测数据 C . 风险管理职责 D . 风险记录 E . 施工合同

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• 根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB 50652-2011的条文说明对环境影响事故的说明，环境影响事故包括（　　）。

  A . 施工对邻近既有建(构)筑物、道路、管线或其他设施等的破坏 B . 工程建设活动对周边区域的土地与水资源的破坏、对动(植)物的伤害 C . 施工发生的空气污染、光电磁辐射、光干扰、噪声及振动等 D . 工程建设对直接参与人员及场地周边第三方人员发生的伤害 E . 周边环境改变或第三方活动对本工程造成的破坏

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• 以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（）。

  A . 提升设施共用 B . 常用于客流量不大的车站 C . 站台位于上、下行线路的两侧 D . 管理较集中 E . 站台面积利用率高

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• 第220题：下列关于城市轨道交通地下工程风险管理的说法中，正确的是 （）。[2020]

  A：风险的损失量仅考虑费用损失，不必计算工期损失 B：风险管理应编制风险控制预案、建立重大风险事故呈报制度 C：风险管理实施的主要阶段包括施工准备期、施工期和竣工验收 D：工程实施中所发生的职业健康危险属于环境影响事故

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• 第221题：根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB 50652-2011的条文对环境影响事故的说明，环境影响事故包括（）。[2020]

  A：施工对邻近既有建(构)筑物、道路、管线或其他设施等的破坏 B：工程建设活动对周边区域的土地与水资源的破坏、对动(植)物的伤害 C：施工发生的空气污染、光电磁辐射、光干扰、噪声及振动等 D：工程建设对直接参与人员及场地周边第三方人员发生的伤害 E：周边环境改变或第三方活动对本工程造成的破坏

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• 第225题：依据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011,施工风险管理应完成的工作包括（）[2020]

  A：识别施工现场各种潜在风险 B：建设各方施工风险分析及职责划分 C：制定现场工程建设风险管理实施制度 D：编制关键节点建设风险管理专项文件 E：编制突发事件或事故应急预案

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• 第239题：根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652—2011）， 下列说法有误的是（）。

  A：城市轨道交通地下工程施工必须实施全面风险管理， 利用历史监测数据和风险记录， 实现施工风险动态跟踪与控制 B：城市轨道交通地下工程施工风险管理应编制突发事件或事故应急预案 C：城市轨道交通地下工程施工风险管理应编制风险控制预案、 建立重大风险事故呈报制度 D：城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段宜包括：施工准备期、 施工期、 车辆及机电系统安装和调试、 试运行和竣工验收

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• 第254题：城市轨道交通地下工程施工必须实施动态风险管理， 利用（）， 实现施工风险动态跟踪与控制。

  A：事故应急预案 B：现场监测数据 C：风险管理职责 D：风险记录 E：施工合同

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• 下列关于城市轨道交通工程竣工验收的内容和程序的描述不正确的是（）

  A．建设单位汇报试运行情况 B．建设单位应在竣工验收合格之日起7个工作日内，将竣工验收报告和相关文件，报城市建设主管部门备案 C．验收委员会质询相关单位，讨论并形成验收意见 D．验收委员会签署工程竣工验收报告，并对遗留问题做出处理决定

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• 下列关于城市轨道交通行业贷款期限影响因素表述不正确的是（)。

  A．项目所在城市上年度人均收入 B．投资回收期 C．PPP项目协议约定期限 D．项目预期现金流

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• 以下关于《城市轨道交通运营管理规定》描述正确的是（）

  A．城市轨道交通因故障不能正常运行的.乘客可以在7日内按照原票价退款 B．乘客无票或者持无效车票乘车的.城市轨道交通建设经营单位可以按照线网最高票价补收票款，乘客越站乘车的，应当补交超过部分的票款 C．此规定于2018年10月1日开始实施 D．禁止在车站.列车内使用滑板、溜冰鞋等代步用具

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