在液压系统中减小流速、缩短管长、减小弯管和截面突变管，有利于减少压力损失。
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流体在圆管内强制对流时对流换热系数α的计算式中，Pr 的指数n 由什么决定？流体 在管内的流速及管径对α的影响有多大？管长、弯管的曲率对管内对流传热有何影响？
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为了缩短预热时间和减少燃料消耗而减小排烟闸的开度会影响炉内压力平衡和气体流速，使预热中氧气供应量（）。
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为防止下降管进口自汽化的产生，除避免汽包水位过低外，还应设法（）下降管入口水的欠焓及减小下降管入口水的流速。
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为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．
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为减少压力损失，液压管路应尽量采用内壁光滑的管道，尽可能缩短管路长度，减少截面突变及管道弯曲。（）
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应力集中是指由于截面突变，而在其附近小范围内应力局部增大，离开该区域稍远的地方，应力迅速减小，并趋于均匀的现象。（）
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弯管时在管内填砂子是为了尽可能减小管子的压缩变形。
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如果水泵流量不变，管道截面减小了，则流速（）
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（）调节或控制气压的变化，并保持降压后的压力值固定在需要的值上，确保系统压力的稳定性，减小因起源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。
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水冷壁四周采用了内螺纹管，可以使水冷壁中的质量流速降低，流量减小，使循环倍率从过去的（）降低到2。
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为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。
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飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
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在采用比例调节器组成的控制系统中，当减小比例带时，对系统动态过程的影响是（）。 ①超调量减小； ②上升时间tr短； ③波动次数N增多； ④峰值时间tP； ⑤静态偏差ε大； ⑥过渡过程时间ts缩短。
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在孔板流量计中，当流体流经管道中的节流件孔板时，气体的流动截面在节流件处形成局部的收缩，从而使流速增加，动能增加，静压能降低，于是在节流件的上、下游侧便产生压力差，流速越大，压力差也越大，流速减小，压力差也将减小，这种现象就叫（）。
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河流地貌中河床淤积,过水断面会减小,流速也会减小。()
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在河流地貌的作用中有如下反馈机制：河床淤积，则过水断面减小，流速增大，从而导致河床淤积减小，过水断面增大，流速减小，而流速减小又导致河床淤积。
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在河流地貌的作用中有如下反馈机制：河床淤积，则过水断面减小，流速增大，从而导致河床淤积减小；过水面增大，流速减小，而流速减小又导致河床淤积。
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气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。
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变截面涡轮增压器的工作原理是：当发动机低速运行时，（ ），使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量相应（ ）。当发动机高速工作时，（ ），使喷管出口的排气流速减小，涡轮机转速相对降低，增压压力和供气量相应（ ）。这样增压器不会超速，增压压力不至于过高。
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21、某实际液体流过半径为R的管道时,流阻为Z,如果将管径减小一半且管长也减小一半,其流阻为
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如[例49]图所示由水池引出一L=100m长的等直径水平水管,水管进口处距水池水面H=12m,要求在1s内关闭管路出口处的阀门,假设流速随时间均匀的减小,近似的认为闸门流速在管内均匀分布,即是有势流动,计算中不考虑管中阻力及水和管壁的弹性,试求闸门处的压强.
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（）调节或控制气压的变化，并保持降压后的压力值固定在需要的值上，确保系统压力的稳定性减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤
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飞机的起飞和着陆，通常要求在逆风条件下进行。因为逆风可使离地和着陆的速度（地速）减小，能缩短滑跑距离（）
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变截面梁中翼缘截面减小后，截面抵抗拒和抵抗弯矩都相应减小。（)
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