轴箱是转向架()的配件之一。
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弹簧托板是转向架()的配件之一。
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209HS、206KP、CW-2C型转向架轴箱定位装置是哪一种?
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机车车体是上部设备的安装基础,垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受,通过()个高圆弹黄传至转向架,然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
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CW—2E型转向架的轴箱定位方式是()。
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()减振器即轴箱减振器,用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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在组装轴箱前,应清洗轴颈,轴承和轴箱配件,轴圈加热温度在()以下。
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H形构架是转向架()的配件之一。
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目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是()
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转向架的轴箱定位主要是靠()完成的。
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制动梁是转向架()的配件之一。
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转向架构架是转向架的骨架,是轮对、()、轴箱悬挂等装置安设的基础,承受着纵向、横向、垂向力。
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机车的车体与转向架之间,转向架与轴箱之间,采用的是弹性联接。
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闸瓦是转向架()的配件之一。
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轮对是转向架()的配件之一。
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209型转向架的轴箱定位结构是()。
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轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。
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209转向架的轴箱定位结构是()。
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GK1F机车的转向架都是采用无心盘及无导柜式轴箱的结构。()
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轴承是转向架()的配件之一。
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准高速车辆在轴箱增加油压减振器的作用是有效地控制垂直振动和转向架的()振动。
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CRH5型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是 轴箱定位()
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209PK型转向架釆用的是轴箱定位方式()
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轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架,且允许()有一定程度的相对位移。
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()是转向架中的一个重要部件,位于转向架两侧,是用于联系摇枕及承载鞍(或轴箱)并传递作用力的基本部件