车站设备的通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地地进行。

站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用，站台的设计应满足远期预测客流的需要，且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验，站台容纳率一般为（）人/m2。

A . 3-4 B . 2-4 C . 2—3

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采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。

A . A、摘挂列车解体 B . B、区段列车编组 C . C、旅客列车到发 D . D、货运机车出入段

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车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。

A . 解体 B . 编组 C . 解体和编组

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在布置产生剧毒物质、高温以及强放射性装置的车间时，同时考虑相应事故防范和应急、救援设施和设备的配套并留有（）。

A . 人行通道 B . 安全通道 C . 消防通道 D . 应急通道

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车站高峰小时和超高峰期客流量的作用是什么？

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在布置产生剧毒物质、高温以及强放射性装置的车间时，同时考虑相应事故防范和应急、救援设施和设备的配套并留有应急通道

A . 正确 B . 错误

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车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。

A . 通过的客运列车数 B . 通过的货物列车数 C . 一昼夜能接、发各方向货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数 D . 总的通过能力

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高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。

A . 正确 B . 错误

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根据《SDH本地网光缆传输工程设计规范》，机房平面的布置应符合以下要求： 1、应近期远期结合，既要考虑便于维护又要考虑适于远期的发展； 2、应使设备的各种布线距离最短，同时便于走线； 3、不同厂方的设备应分开摆放。

A . 正确 B . 错误

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在布置产生剧毒物质、高温以及强放射性装置的车间时，同时考虑相应事故防范和应急、救援设施和设备的配套并留有＿。

A . 人行通道 B . 安全通道 C . 消防通道 D . 应急通道

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车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。

A . 1 B . 3 C . 5 D . 6

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车站出入口规模及数量，要与车站远期设计客流、站址环境和自动扶梯或楼梯数量及其宽度相匹配。

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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）

A．2 B．3 C．4 D．6

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根据《高铁中型及以上车站服务质量规范》，春、暑运等客流高峰时期，换票、验证、安检、进站等处所设有快速（绿色)通道。（)

是否

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原则上，车站实名制验证口全部旅客（根据车站日均高峰客流量）验证时间不超过分钟（）

A．5 B．10 C．20 D．30

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大型运输设备的选用应根据大件的重量和（)以及沿线道路、桥涵等情况，并通过必要韵验算，来选用能满足路桥通过能力及轴荷限值要求的车型。

A．A.长度 B．B.宽度 C．C.高度 D．D.体积

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在车站付费区与非付费区之间的隔离栅栏上，应设置栅栏门;检票口和栅栏门的总通行能力应满足客流高峰进出站的需要。（)