为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，采用（）。
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汽车风窗玻璃除需试验的试验环境温度为（）。
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在手工弯管前，对沙子进行加热是为了去处沙子的水分。
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裂解炉采用二次注汽技术主要为了防止原料在对流段加热汽化过程中结焦。
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风窗玻璃加热器不工作，加热开关和定时器损坏的概率较大。（）
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一辆汽车发生前端碰撞，甲说：车窗玻璃产生的惯性力可能使车窗轨道和升降器受损。乙说：查勘时为了防止车窗玻璃卡死而造成升降器电机烧损，不能随意升降玻璃。以下（）选项是正确的。
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蒸馏易挥发和易燃流体所用的玻璃容器必须完整无缺陷。（）禁止用火加热，应采用热水浴法或其他适当方法。采用热水浴法时，应防止水进入加热的液体内。
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为了防止原料气中的水分在冷却器中结冰堵塞换热器，甲醇洗通常采用喷淋甲醇的方法，其原理是利用了（）的特性。
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为了防止原料气中的水分在冷却器中结冰堵塞换热器，甲醇洗通常采用（）方法。
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普通除霜系统溶化风窗表面冰霜的速度比电加热风窗玻璃系统（）。
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根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，下列对汽车前风窗玻璃要求的说法中正确的有：（）
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为了防止（），在很多汽车上采用阻尼高压线。
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合成催化剂还原期间会产生大量水，为了防止水分在氨冷器冻结需要（）。
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为了防止采集的气体在采样管路内冷凝，避免被测气体溶于水中产生误差，需将采样管进行加热，下列（）气体需要加热至120℃以上。
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为了更好的清除风窗玻璃上的污物，在汽车上增设了（）和刮水器配合工作。
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加热炉烘炉的目的是为了除去炉墙中的水分，防止炉膛升温造成炉墙损坏。
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风窗玻璃加热器不工作，出现故障概率最大的是（）。
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机动车的门窗必须使用安全玻璃，汽车的前风窗玻璃应采用（），其它车窗可采用钢化玻璃。
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汽车的前当风玻璃一般采用（）制作。
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由于各级加热器均设有（），可将抽汽的凝结水在疏水冷却段内进一步冷却，使疏水的温度低于其（），故可以防止（）对下级加热器抽汽的排挤。
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对于四面出风嵌入机的安装中拆下天花后的处理，为了防止天花震动，需要加固天花基础并保持原有天花的水平。
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除霜装置一般有两种形式：在有暖风装置的汽车上是将（），对无暖风装置或多数轿车的后风窗玻璃，则多采用（）等加热。
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为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器
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凝汽器的凝结水在进入除氧器之前为了避免除氧水与凝结水的温差过大造成水击，凝结水需要经过（)加热。
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