一般的讲,机车最大运行速度不超过120km/h时,应采用()牵引电动机悬挂装置。
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最高运行速度超过120km/h的客车应装有():
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当列车运行速度不超过120km/h时,工作支的坡度限界值不超过()。
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列车运行速度超过120km/h的自动站间区段,在第一接近区段入口200m处,设置机车信号机接通标。
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列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离应≥()。
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当列车运行速度不超过120km/h时,工作支的坡度安全值不超过()。
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对于列车运行速度为120km/h及以上线路,打磨后的最大剩余波深不得超过()。
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在自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。
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运行中机车信号故障时,在自动闭塞区间列车运行速度不超过()km/h(仅机车信号故障而LKJ作用良好时,应将LKJ转为随时停车工作状态)。
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机车牵引电动机采用轴悬挂方式,一般机车最大运用速度不超过()km/h。
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遇LKJ故障时,机车乘务员应将LKJ装置关闭,以不超过()km/h的速度运行至前方站停车。
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列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于()
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自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。
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接触线工作支坡度当列车运行速度不超过120km/h时,其标准值一般不超过()。
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当列车运行速度不超过120km/h时,工作支的坡度限界值不超过( )。
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动车组以外的列车在运行途中,遇发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h()
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动车组列车在自动闭塞区间,机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过20km£¯h。()
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机车最大运行速度超过140~160km/h,就应该采用牵引电动机()悬挂。
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当列车速度V最大≤120 km/h时,距钢轨头部外侧的避车距离,一般应满足()
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一般的讲,机车最大运行速度不超过120km/h时,应采用()牵引电动机悬挂装置。PT415
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采用刚性悬挂时,电力机车(动车组)的运行速度不宜超过160km/h。120km/h()
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当列车运行速度不超过120km£¯h时,工作支的坡度限界值不超过()。
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在自动闭塞区间,机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过()km/h。
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gt;当列车运行速度不超过120km/h时,工作支的坡度标准值不超过()
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