排除故障时应注意,确认()电容器已停电,并确保不会误送电。
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作业时应注意各仪表读数,发现异常,必须查明原因并及时排除,严禁()作业。
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进行避雷器泄露电流测试当怀疑避雷器泄漏电流存在异常时,应排除各种因素的干扰,并结合()结果进行综合分析判断,必要时应开展停电诊断试验。
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凡运行中发生温度I、Ⅱ级报警,机车回段后,乘务员应按规定提票,有关人员应及时确认并排除故障,必要时应扣车处理,故障消除后方准出库。若因温度、I、Ⅱ级报警停车检查,乘务员还应填写()报告。
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对机舱参数报警系统的正常要求是()。 ①有故障时,发出声、光报警信号; ②按下列确认按钮后,声光报警信号消失; ③故障排除后,报警指示灯熄灭; ④报警延时环节,是防止瞬间误动作; ⑤报警功能检验,只能用故障点触头实现; ⑥全部参数报警信号,必须送到驾驶台。
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设备停电检修,在可能来电侧的开关、刀闸上,必须执行哪些措施,确保不会误送电?()
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防止误登同杆塔多回路带电线路或直流线路有电极,应核对停电检修线路的识别标记和线路名称、杆号及位置无误,验明线路确已停电并装设接地线后,方可开始工作。()
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出现故障时报警盘灯闪光,并发出声响,“确认”后,声响消除,灯光转平光(不闪光),只有在故障排除后,才熄灭。这种报警属于()报警系统。
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操作时,监护人可在完成监护职责并确认不会发生误操作的前提下,可以协助操作人完成以下操作()。
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检修设备停电,可能来电侧的刀闸操作把手必须(),确保不会误送电。
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处理故障电容器时应注意哪些安全事项?
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确认报警并排除故障后,要按()分子筛脱水再生控制系统控制程序才能继续运行
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()确保THDS供电正常,两路供电线路不得同时停电检修。接到故障通知后,立即查找原因并进行处理,做好记录备查。
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线路陪停及故障扩大事件录入时应作为一个运行事件录入,否则会增加停电次数统计,造成停电次数统计误。()
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高压熔断器的更换应在电压互感器停电并做好安全措施后方可进行,并注意二次电压消失对继电保护、自动装置的影响,采取相应的措施,防止误动、拒动。()
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检修设备停电,可能来电侧的刀闸操作把手应,确保不会误送电()
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在多电源的情况下,先停负荷侧可有效地防止变压器反充电。如果先停电源侧,遇有故障时可能造成保护装置误动或拒动,延长故障切除时间,并可能扩大故障范围。()
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已判明故障性质及故障最小停电单元,短时内无法彻底恢复,但经确认或处理,满足机车车辆限界及惰行条件的,可采用停电,列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车()
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将检修设备停电,对检修设备和可能来电侧的断路器、隔离开关应断开控制电源和合闸能源,隔离开关操作把手应锁住,确保不会误送电。()
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双母接线倒母线时,拉母联开关应注意对要停电的母线再检查一次,确认设备已全部倒至运行母线上,防止因“漏”倒引起停电事故()
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1、1.排除计算机故障的基本原则和注意事项。 2.确认计算机故障的常用方法。 3.简述计算机蓝屏故障的原因及预防办法。
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在检修过程中,应保证每个隔离的对象(点)至少存在一个安全措施,且应采取措施确保其不会被误恢复。若确实需要临时恢复安全措施,则应按照相关规定停止工作,与运维人员共同确认后提交审核流程。()
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值班员上班后、下班前,注意登陆故障系统,查看已修复故障。若以已修复,则车站确认结束该故障单。若未修复,车站可退回处理。()
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