如果被测介质为气体的管路怀疑管路有泄漏，我们最常用的试漏方法是什么？
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差压流量计导压管路、阀门组成的系统中当正压侧管路或阀门有泄漏时，仪表指示一般偏高。
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装在管路或设备上，用以启闭管路中的介质，常用的阀门是（）。
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SF6湿度检测时，应认真检查气体管路、检测仪器与设备的连接，防止气体泄漏。室内或必要时检测人员应佩戴（）。
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（）一般常用在经常需要启闭的管路和经常需要调节介质流量的系统中。
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阀门的最基本功能是接通或切断管路介质的流通。
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导压管内介质为气体时，在管路的（）位置要有排液装置。
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被测介质为腐蚀性或大粘度时在取样管路，一二次阀门之间一般加（）。
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在船上进行管路密性试验时，报检操作人员将试验管路中的管路与机械设备（泵）之间的阀关紧，以空气为介质进行试验，先检验被试验管路的畅通性，然后向各类泵的吸入管路注压缩空气，试验压力为0.2MPa，10分钟内压力降值不得超过规定压力的5%，试验过程中，还要用小榔头轻敲管子，观察其中否泄漏。本试验过程中，以下哪个观点正确：（）
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在蒸汽管路暖管中，预防法兰发生泄漏的方法有（）。
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如果管路中的介质是循环水或润滑油，应采用的垫片材质是（）。
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在管路中用于接通或截断管路中的介质的阀门为（）
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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
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如果被测介质为气体的管路怀疑管路有泄漏，我们最常用的试漏方法是什么？
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管路发生泄漏的原因通常有哪几种？
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（）是为了防止系统由于驱动气体泄漏的累积弓l起系统的误动作而在管路中设置的阀门，它安装在系统启动管路上。
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具有简单、可靠、精度高、并适于远距离传送温度信号等优点，常用来检测船舶动力装置箱体内、管路内的高温气体、蒸汽或液体介质温度的元件是（）。
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导压管内介质为液体时，在管路的（）位置要有排气装置。
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J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，白阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏，
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SF6气体分解产物检测检测时，用气体管路不宜超过（），保证接头匹配、密封性好。不得发生气体泄漏现象。
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在水平管路上安装阀门时，阀杆一般应安装在上半周范围内，不宜朝下，以防介质泄漏伤害到操作者。
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受电弓气阀板及各气动部件的接头和管路清洁，排除管路积水，各部件良好，不许有泄漏（）
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钻场应采取钻孔防喷孔装置，并连接到低压抽放管路，防止钻场有害气体泄漏（）
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有限空间作业人员为防止管道内有毒有害气体泄漏至作业区域，采取关闭管路阀门，加装盲板的方式进行安全隔离，并且应在关闭的阀门和盲板上挂上“正在工作 请勿开启”的警示标语，或设置人员看管，防止无关人员意外开启（）
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如果制动踏板有松软感，可能制动管路有空气，这意味着制动系统中某处可能有泄漏。
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