焊后局部热处理时可采用局部加热设备或氧、乙炔火焰加热。使用时应保证有足够的加热宽度，一般不小于工件厚度的（）。
相似题目
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局部预热的范围是焊缝两侧各（）mm，最好采用电热板加热器或用火焰加热器加热。
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火焰矫正是指用火焰对钢材进行局部加热，利用加热后（）产生的新变形，去矫正原有变形的一种矫正方法。
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加热炉炉管局部过热或火焰扑炉管时极易导致变形。
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用氧--乙炔火焰加热矫正薄钢板时，加热火焰应采用（）。
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由于焊接是一个局部、不均匀的加热、冷却或加压，所以焊后金属易产生（）
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火焰矫正是用火焰对金属局部加热，使其产生（）塑性变形，冷却后该区域金属发生收缩，利用此收缩产生的变形来抵消因焊接产生的残余变形。
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用火焰矫正薄板的局部凸，凹变形宜采用（）加热方式．
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在加热汽缸螺栓时，使用氧―乙炔火焰直接加热的方法会造成螺栓局部过热而影响金属的组织和性能。
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焊缝局部热处理时，每侧母材的加热宽度及接管外围母材的加热宽度分别是（）。
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（）矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。
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氧气、乙炔气瓶阀冬季冻结时，可用热水或水蒸汽加热解冻，严禁用火焰烘烤和用钢材一类器具猛击，更不应猛拧减压表的调节螺丝，以防氧气、乙炔气大量冲出而造成事故。
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预热是用火焰把钢的局部加热到燃点的过程。
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火焰校正的基本方法是利用局部加热的方法，使金属材料在加热、冷却的过程中产生局部压缩性变形，去抵消构件或钢材原有的变形。
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用火焰矫正薄板局部凸、凹变形宜采用（）加热方式。
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氧-乙炔气割时利用易燃气体和助燃气体混和燃烧的火焰作为热源，将金属加热到熔点，并在氧气射流中剧烈氧化使其局部（），然后由高压氧气流使金属切开。
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由于焊接是一个局部的、不均匀的加热，冷却或加压，所以焊后的金属易产生变形及应力。
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在钢轨焊后热处理中，由于加热温度达到固相线温度，使奥氏体晶体界局部熔化，或晶界（），这种现象称为过烧。
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用火焰矫正薄板的局部凸凹变形，宜采用（）加热方式。
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用火焰局部加热材料时，被加热处金属的膨胀，受到周围较冷金属的限制，而产生（）应力。
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柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
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抗燃油系统启动前提高油温可采用打油循环来逐渐提高油温，但任何情况下不能采用加热元件温度超过80℃的加热设备，防止油品的局部加热而加速老化变质。
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用氧－乙炔火焰加热矫正薄钢板时，加热火焰应采用（)。
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用火焰矫正薄板局部凸、凹变形宜采用（）A（）加热方式
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加热炉燃烧时，要求多火嘴，短火焰，齐火苗，火焰不扑炉管，严防局部过热