当消耗最少的汽油能获得最大的（）时，对应的点火提前角称为最佳点火提前角。

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• 当消耗最少的（）能获得最大（）时的提前角叫最佳点火提前角。

  A . 柴油；功率 B . 柴油；扭矩 C . 汽油；扭矩 D . 汽油；功率

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• 选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无（）发生。

  A . 滞燃 B . 爆燃 C . 点火滞后 D . 燃烧循环变动

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• 牌号相近的汽油可暂时代用，用高牌号汽油代替低牌号汽油时，应适当（）其点火提前角，以提高发动机的输出功率。

  A . A、加大 B . B、推迟 C . C、减小 D . D、加大或减小

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• 换用辛烷值高的汽油时，点火提前角（）。

  A . 应调大 B . 为0 C . 调小 D . 维持不变

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• 汽油发动机最佳点火提前角是指发动机处于（）良好工况下所对应的点火提前角。

  A . A、功率最大、扭矩最大 B . B、功率最大、油耗最低 C . C、转速最高、扭矩最小 D . D、转速最低、扭矩最大

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• 汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为（）提前角。

  A . 真空 B . 点火 C . 离心 D . 初始

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• 汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗（），并可能引起爆燃，使耗油量增加。

  A . 减少 B . 增加 C . 不变 D . 为零

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• 换用辛浣值高的汽油时，点火提前角（）。

  A . A、应调大 B . B、为0 C . C、调小 D . D、维持不变

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• 点火提前角的作用是：使燃气产生的最大压力能在活塞越过＿L止点后（）时出现。

  A . 15°-20° B . 0°-5° C . 5°-10° D . 10°-15°

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• 同样标号的汽油，机动车辆到高原时，点火提前角要调大。

  A . 正确 B . 错误

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• 随着转速的升高，汽油机点火提前角自动调节装置使点火提前角（）。

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• 燃用辛烷值低的汽油时，点火提前角应（）。

  A . 加大 B . 减小 C . 不变

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• 同样标号的汽油，机动车辆到高原时，点火提前角要调小。

  A . 正确 B . 错误

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• 点火提前角的作用是：使燃气产生的最大压力能在活塞越过上止点后（）°时出现。

  A . A、15---20 B . B、0---5 C . C、5---10 D . D、10---15

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• 使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角，关于这种检测的正确说法是（）。

  A . 只能在发动机上检测点火提前角 B . 只能在检测灯上读出点火提前角 C . 通过正时灯可调节点火提前角 D . 可调节点火正时灯的触发时间

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• 缸压法获取点火提前角，须利用（）获得点火时刻和最大缸压时刻。

  A . 点火传感器和缸压传感器 B . 油压传感器和点火传感器 C . 缸压传感器和油压传感器

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• 用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当（）点火提前角，以免发生爆燃。

  A . A、增大 B . B、减小 C . C、增大或减小 D . D、不变

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• 最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及（）耗油率的喷油提前角。

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• 当点火提前角和化油器调整到最佳状况，固定在一个转速下工作，每小时耗油量和有效燃油消耗量，随负荷变化的关系，称为汽油发动机的（）。

  A . 动力特性 B . 经济特性 C . 负荷特性 D . 外特性

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• 怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增加到最大值。

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• 在发动机一定工况下，能使得发动机获得最大功率和最低燃油消耗率的喷油提前角称为（ ）。

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• 当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时,汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化（）

  是 否

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• 点火提前角过小可能会引起汽油机爆震燃烧。（)

  是 否

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• 当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。

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