汽油发动机怠速运转时,通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小,此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为()提前角。
相似题目
-
拨下汽油压力调节器上的真空软管,并用手堵住,让发动机怠速运转,测量此时的汽油压力,该压力和节气门全开时的汽油压力相比()。
-
在测量发动机怠速运转时的汽油压力时,拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应()。
-
国标规定,大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围:四缸汽油发动机一般不超过()kPa。
-
就大多数汽油发动机而言,在正常怠速状态下运转时,如果各系统均工作正常,在迅速开闭节气门时,真空表指针应()。
-
大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围:六缸汽油发动机一般不超过3kPa,四缸汽油发动机一般不超过5kPa。()
-
在发动机怠速运转的情况下,拔下燃油压力调节器上的真空软管,此时发动机的转速应该()。
-
将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动发动机怠速运转。系统压力标准为:怠速时拔下真空管时为()kPa;不拔真空管时为250±20kPa。
-
汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重,表明发动机()。
-
发动机怠速运转时,其真空点火提前装置()。
-
采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时,拆除燃油压力调节器真空管的瞬间,观察测试压力表指示值应(),否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
-
使用转速表和真空计检验汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在()范围内并基本稳定(低气压里以海平面为准)
-
用真空表检验汽油发动机工作状况,当怠速运转时,真空表指针在46.7―53.3Kpa之间且相当稳定则表明()
-
国标规定,大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围:六缸汽油发动机一般不超过()kPa。
-
一般小型车发动机每怠速运转5分钟,大约消耗汽油()毫升,停车等候时让发动机保持空转会造成空气污染和油耗增加。
-
发动机在怠速运转时,真空度过低的故障原因有()
-
两速调速器,若转速低于()r/min时,飞块离心力下降,怠速弹簧通过顶块滑动轴和供油拉杆向左推(加油),从而保证发动机怠速稳定运转。
-
用真空表检验汽油发动机工作状况,当怠速运转时,真空表指针在44―57.3Kpa之间缓缓摆动,则表明()
-
在测量发动机运转时汽油压力时,按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力()。
-
在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中,发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后,汽油压力应比怠速运转时的汽油压力().
-
就大多数汽油发动机而言,在正常怠速状态下运转时,如果各系统均工作正常,则真空表指针应()。
-
汽油发动机在怠速工况,由于节气门的节流作用,怠速时进气歧管内的真空度约为( )。
-
发动机在怠速运转时,真空度过低的故障原因包括:()
-
采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时,拆除燃油压力调节器真空管的瞬间,观察测试压力表指示值应(),否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
-
电控汽油喷射系统发动机怠速运转时,节气门处于完全开启位置。
推荐题目
- 强夯置换时,推平场地,用()满夯,将场地表层松土夯实,并测量夯后场地高程。
- 间接暴力致伤的骨折形态多为()
- 秘密级计算机的身份鉴别如采用用户名加口令的方式,则口令应当每月更换一次。()
- 下列金融工具中流动性最弱的是()
- 下面哪些属于群众性活动()
- 女,27岁,孕5个月,遍身俱肿,皮薄光亮,胸闷气短,口淡无味,纳呆便溏,舌胖淡,边有齿痕,苔白腻,脉缓滑无力。应选方为()
- 尽管目前我国很多企业的职工福利管理还不到位,但越来越多的企业开始关注如何通过有效的员工福利制度来激励和留住人才,以保障企业目标的实现。以下关于未来员工福利制度发展的说法中,正确的有()。 ①员工福利制度的设计将更注重满足员工的个性化需求 ②越来越多的企业采用弹性福利计划 ③福利管理对专业化要求将越来越高,福利管理成本呈上升趋势 ④对于企业而言,选择弹性福利计划将更有利于形成规模经济并能有效解决逆向选择问题 ⑤福利管理将呈现专业化趋势和外包趋势
- 在中央与地方之间划分税收收入的方式有().
- 同产轻质柴油分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号,其选用应根据当地、当日风险率为10%的最低气温进行。此题为判断题(对,错)。
- 《关于进一步规范信贷融资收费降低企业融资综合成本的通知》(银保监发[2020]18号),信贷环节取消部分收费项目和不合理条件包括()