采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应（），否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
相似题目
-
电喷汽油发动机熄火后，管路中汽油压力迅速下降的原因是（）
-
检查电喷汽油发动机供油系统油压时，拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出，说明燃油压力调节器（）。
-
电喷汽油发动机燃油压力过高的原因是（）
-
多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为（）Kpa左右。
-
电喷汽油发动机空气供给系压力传感器测（）。
-
对罐车等大型容器灌装油品时，若不得已采用顶部进油时，则其注油管宜伸入罐内离罐底不大于（）mm。
-
自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
-
将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管时为（）kPa；不拔真空管时为250±20kPa。
-
电喷汽油发动机燃油管路中的燃油压力随进气岐管中压力的升高而（）。
-
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
-
如何进行电喷发动机燃油压力的检测？
-
汽油压力调节器的膜片破裂，电喷发动机的可燃混合气会过稀。
-
电喷发动机采用多点汽油喷射，可以解决进气歧管中（）分配不均的问题。
-
电喷车的油管接头可以拔出，如果油箱里没有汽油，起动时对油泵没有损害。
-
汽油压力调节器上的真空软管脱落，会引起电喷发动机的可燃混合气过浓。
-
检测汽油压力时，应准备一个量程为（）左右的油压表及专用的油管接头。
-
在电喷发动机中，电动汽油泵由（）控制。
-
检测电喷发动机燃油压力时，怠速时一般为250kpa左右。
-
电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（）。
-
在直接或间接地检测发动机吸入的空气量的同时，按（）供给与之相适应的汽油的过程称作混合气配制。
-
油箱内的进油管与箱底距离应大于A倍油管直径；与箱壁的距离应大于（）倍油管直径。
-
采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应()，否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
-
电喷发动机熄火后，管路中汽油压力迅速下降，若夹住进油管后能保持正常残压表明（）