电控汽油喷射系统发动机怠速运转时，节气门处于完全开启位置。
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拨下汽油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的汽油压力，该压力和节气门全开时的汽油压力相比（）。
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电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、（）、节气门体与怠速调整螺钉等组成。
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有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
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在现代电控汽油喷射系统中，在发动机运转期间广泛选用（）喷油方式分。
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电控汽油喷射发动机的进气系统在怠速时节气门（），空气由旁通道通过。
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就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。
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电控汽油喷射发动机怠速控制阀的作用是（）。
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将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管时为（）kPa；不拔真空管时为250±20kPa。
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汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启，过渡喷口处于节气门边缘下方，此时过渡喷口处的真空度（），混合气由此喷出，保证发动机转速过渡圆滑。
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电控发动机在怠速运转时，油压表指示的系统压力应在（500±20）kPa之间。
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对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（），即可降低CO的排放量。
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发动机电子控制汽油喷射系统中，在（）内存中储存有汽油喷射持续时间、点火时刻、怠速和故障诊断等数据。
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电控汽油喷射发动机运转不稳是指发动机转速处于（）情况，发动机运转都不稳定，有抖动现象。
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电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全打开。（）
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怠速控制的方式随车型有所不同，对电控汽油喷射系统来说，目前可分为（）。
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电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（）系统的组成部分。
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电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型，一是控制节气门旁通空气道的空气流量，二是控制直动式节气门关闭位置。
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在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.
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发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。
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就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。
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电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。
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电控发动机在怠速运转时，油压表指示的系统压力应在（500±20）kPa之间。（）此题为判断题(对，错)。
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电控燃气喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）
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有的电控汽油喷射发动机的快总速是由ECU控制怠速控制阀完成的（）
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