汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启，过渡喷口处于节气门边缘下方，此时过渡喷口处的真空度（），混合气由此喷出，保证发动机转速过渡圆滑。
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在采用PWM控制阀的怠速控制系统当中，当汽车处于WOT（节气门全开）工况时，ECU会指令怠速阀处于（）位置，防止节气门突然关闭时发生失速故障。
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拨下汽油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的汽油压力，该压力和节气门全开时的汽油压力相比（）。
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对于电子节气门系统，当发生（）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机ECU根据驾驶人的意图（由加速踏板位置传感器提供）控制供油量和点火提前角，使车辆能缓慢行驶到修理厂。
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电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、（）、节气门体与怠速调整螺钉等组成。
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就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。
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节气门位置传感器的怠速触点闭合时，节气门处于何种状态？发动机处于何种工作状态？
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节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应断开。
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步进电机控制怠速时，首先根据节气门全关信号和（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
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汽油发动机化油器怠速油道上设计的过渡喷口主要是解决（）。
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半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。
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减速行驶时，节气门松开（关至最小位置）并进行轻微制动，发动机处于强制非怠速状态，其油耗量即为非正常怠速油耗。
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检测发动机气缸压力时，发动机温度应在正常温度内，节气门应处在怠速的位置。
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节气门部分开启时的速度特性，称为汽油发动机的（）。
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电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型，一是控制节气门旁通空气道的空气流量，二是控制直动式节气门关闭位置。
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发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。
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节气门位置传感器故障会引起发动机怠速不稳。
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汽油发动机怠速过高，用手按动节气门，怠速正常，则说明（）。
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发动机起动时，拉动阻风门至适当位置，使阻风门下方形成较大的真空度，汽油将从主喷管、怠速喷口和（）吸出。
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汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为( )。
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电控汽油喷射系统发动机怠速运转时，节气门处于完全开启位置。
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【判断题】开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。
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节气门直动式怠速控制方式，在怠速时节气门处于全闭位置（）
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节气门后压力传感器在发动机处于怠速的时候，其数值在 psi范围之内（）
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【单选题】桑塔纳AJR发动机节气门位置传感器的怠速触点（端子“3”）信号电压为电源电压，说明节气门位置在（）。
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