在下述哪一种条件下，涡喷发动机的调试将是最准确的（）

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• 为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统（）

  A . 为了在高空和高温条件下点燃油气混合气 B . 因为使用的电压太高 C . 为了在高空和低温条件下点燃油气混合气 D . 因为使用的电压太低

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• 涡喷发动机的速度特性是指：外界条件一定，在一定的调节规律下，推力和耗油率随（）的变化规律。

  A . A、高度 B . B、M数 C . C、转速 D . D、空气量

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• 典型的涡喷发动机通常包括的五个主要部件为（）.

  A . A、压气机、燃烧室、涡轮、喷管、齿轮箱 B . B、进气道、压气机、燃烧室、涡轮、喷管 C . C、压气机、燃烧室、涡轮、喷管、反推装置 D . D、进气道、压气机、燃烧室、涡轮、齿轮箱

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• 大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是（）

  A . 高电阻型 B . 磁电机型 C . 低电压型 D . 电容器放电型

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• 涡喷发动机涡轮叶片，导向器叶片作成空心的目的是（）

  A . 减轻重量 B . 有效冷却 C . 便于铸造 D . 增大阻力

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• 与涡喷发动机点火系统有关的下列哪一种说法是正确（）

  A . 系统仅在起动与暖车过程中工作 B . 发动机起动之后，系统断电 C . 它是一个低能量系统，被设计用于在高温条件下使用 D . 它是一个低电压，高电流系统

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• 涡喷发动机滑油系统中的最终油滤，通常在什么时侯清洗（）

  A . 在100小时检查期间 B . 在飞机年检期间 C . 在更换滑油时侯 D . 在发动机大修期间

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• 涡喷发动机中，燃烧室掺混段的作用主要是（）

  A . 提高燃烧室效率 B . 降低流动损失 C . 扩大稳定燃烧范围 D . 降低出口温度和调整温度场

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• 涡喷发动机的喷管从结构形状上分类有几种（）.

  A . A、2类 B . B、4类 C . C、3类 D . D、5类

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• 影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有（）.

  A . 推重比 B . 单位推力 C . 涡轮的级数 D . 燃烧室出口与进口总温之差

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• 涡喷发动机启动加速减速控制是属于（）

  A . 稳态控制 B . 过渡态控制 C . 防喘控制 D . 安全限制

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• 在涡喷发动机点火系统中，一般包括下述哪几个部件（） 1.两个点火激励器组件； 2.一个点火激励器； 3.两个变压器； 4.两个中间点火导线； 5.两个低压导线； 6.两个高压导线； 7.一个变压器； 8.两个点火电嘴

  A . 2，3，4，5，6 B . 1，3，4，6，8 C . 1，4，5，7，8 D . 1，2，4，7，8

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• 飞行中涡喷发动机熄火通常是由于（）

  A . A.排气温度高 B . B.进口空气流动中断 C . C.电咀脏污 D . D.进气温度低

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• 流过涡喷发动机燃烧室的空气是（）

  A . 用于维持燃烧和冷却发动机 B . 由涡轮的作用使发动机转速增加和加热 C . 全部与燃油混合并燃烧 D . 由燃油加热并膨胀，此外没有变化

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• 下述哪一项是涡喷发动机点火系统的特点（）

  A . 需要高电压低能量的火花 B . 在整个工作中都参与工作 C . 对发动机的工作稳定功率经济性有直接影响 D . 仅在起动过程中工作

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• 为什么在高性能的涡喷发动机中要使用合成滑油（）

  A . 合成滑油不需过滤和不太贵 B . 石油基滑油的负载特性的化学稳定性低 C . 涡轮发动机中所需要的添加剂不能和石油基滑油相混合 D . 它们不易产生沉淀或积炭以及在高温下不易挥发，且低温流动性好

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• 引起涡喷发动机过热和着火的原因有：（）

  A . A.灭火系统失灵 B . B.探测系统失灵 C . C.热力的和机械的两种故障 D . D.工作人员没观测到

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• 涡喷发动机的防冰部位有（）.

  A . 进气整流罩，前整流锥和压气机的进气导向器 B . 进气整流罩和压气机静子 C . 前整流锥和压气机转子 D . 压气机和尾喷管

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• 涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时（）高的特点.

  A . 有效功率 B . 推进效率 C . 最大功率 D . 拉力

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• 试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率？

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• 涡喷发动机涡轮组件的主要功能是（）.

  A . 提供驱动压气机的功率 B . 引导燃气以正确的方向到尾喷管 C . 增加排气的温度 D . 增加排气的速度

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• 涡喷发动机滑油系统中的油气分离在下述哪一个组件上进行的（）

  A . 回油泵 B . 滑油箱底部 C . 增压滑油箱 D . 油／气分离器

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• 涡喷发动机产生推力的力学原理是（）.

  A . A、牛顿第一运动定律 B . B、顿第二运动定律 C . C、牛顿第三运动定律 D . D、以上都是

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• 14、涡喷发动机技术是上世纪四五十年代的技术，属于落后技术，现代先进飞行器不会使用涡喷发动机。

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