夏季现场巡视中发现一艘靠泊船其两舷夏季载重线标记完全浸没于水中，则可以此为依据认定该轮已超载。
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根据载重线公约的规定，夏季干舷等于夏季载重线（）。
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一般来讲，木材船的夏季木材载重线（）其他船舶的夏季载重线。
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某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
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我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为（）。
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一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）
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我国国际航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为（）。
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锚与锚链的配备是根据（）。 ①夏季载重线下的型排水量； ②船舶的宽度； ③从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度； ④船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和。
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根据国际载重线公约的规定，以下（）海区属于夏季区带。
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我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用（）表示。
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一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。该船仅勘划了淡水载重线，下列说法错误的是：（）
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我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。
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国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有（）的水平线段表示的。
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一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）
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夏季作业，发现线路轨向不良，其两股钢轨的偏差值达到（）时，应设置慢行防护
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某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？（）
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沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离称为（）
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我国夏季载重线用字母（）代表，国际夏季载重线用字母（）代表。
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船舶在水中排开同体积的水重，并在海水中的吃水达到夏季载重线的排水量称为：（）
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普通货船的载重线标志中，夏季载重线的（）通过载重线圈圆环的中心。
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一新造投入营运的沿海航区船舶在变更检验机构后初次检验时发现其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷而船检批准图纸中夏季热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。验船师在检验时应提出以下要求：
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我国国际航行木材船舶夏季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示:
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单选1966年国际载重线公约规定夏季淡水载重线是以标有__的线段的上边缘表示（）
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（）冬季载重线位于夏季载重线之__，船舶使用冬季载重线时的储备浮力比使用夏季载重线时__
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我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用（)。
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