我国国际航行木材船舶夏季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示:
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根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（）海区属于热带区带。
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当根据《国际载重线公约》及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定核算的船舶最小干舷与强度、稳性、抗沉性等要求所决定的干舷不一致时，应（）。
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我国国际航行木材船热带载重线按规定表示为（）。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于（2）m。
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我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为（）。
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求，均应为（）后的数值。
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我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为（）。
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我国国际航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为（）。
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船舶装货后经计算KG＝8.10m，查得KM＝9.10m，GMC＝0.180m，存在自由液面，其修正值为0.120m，则该船的稳性（）我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性的稳性衡准。
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我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按规定表示为（）。
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我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。
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我国国际航行木材船冬季载重线按规定表示为（）。
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国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有（）的水平线段表示的。
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某国内近海航行8000总吨的散货船申请建造检验和审图，在申请书中提出申请按照《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行）的要求对其航行设备进行审图和检验，审图人员认为应按照《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行）第4篇第5章表2.1.3的要求需配备下列航行设备。（）
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于（）。
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中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规则”是实施法定检验的依据，其检验涉及的内容包括（）方面。 Ⅰ．船舶安全检验； Ⅱ．防止船舶污染检验； Ⅲ．船舶吨位丈量； Ⅳ．船舶载重线检验； Ⅴ．船舶起重设备检验。
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下列哪些方面的检验属于法定检验（）。 Ⅰ．SOLAS公约规定的检验； Ⅱ．国际载重线公约规定的检验； Ⅲ．国际船舶吨位丈量公约规定的检验； Ⅳ．我国海上交通安全法提及的检验。
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海上航行船舶如船舶所核定的干舷比最小干舷为大，因而其载重线是勘划在相当或低于根据本篇所核定的最小干舷相应的夏季载重线位置时，可仅勘划淡水载重线。
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我国国际航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（）。
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我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（）。
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实施法定检验的依据包括我国的（ ）①海上交通安全法 ②海洋环境保护法 ③船舶和海上设施检验条例 ④船舶与海上设施法定检验技术规则
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根据《船舶与海上设施法定检测规定》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的货船，30°或船舶进水角所对应的复原力臂值应不小于（）m
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我国《船舶与海上设施法定检测规定》对船舶稳性要求应（）
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