船龄在五年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实际价值确定，实际价值是指船舶市场价或出险时的市场价。
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船龄在5年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实际价值确定，实际价值是指船舶市场价或出险时的市场价。
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船龄在10年以上的船舶，修理后应达到（）
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按照国际惯例，船龄在10年以上的船被视为超龄船。
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沿海内河船舶保险按船龄将船舶分为新、旧船舶。其中。船舶在（）年以内的船舶视为新船，保险价值按重置价确定。
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船龄在16年以上的内河油船属于（）
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对于船龄在15年以上的需进行ESP检验的船舶，船底外部及有关项目的检验必须()。
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根据交通部《老旧运输船舶管理规定》的标准，船舶船龄在（）年以上属老旧运输船舶。
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船龄在10年以内的船舶，修理时应达到（）
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沿海内河船舶保险中，船龄在3年以上的船舶的保险价值按（）确定。
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旧船发生部分损失时的赔偿，保险金额大于或等于旧船的保险价值时，其计算公式为（）。
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根据东京备忘录，实施PSC检查时选择的重点检查对象是（）。 Ⅰ、旧船 Ⅱ、油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶 Ⅲ、已存在若干新缺陷的船舶 Ⅳ、6个月内未经任何当局检查的船舶
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船龄在3年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按（）确定。
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海洋运输货物保险规定要对愈龄船舶加收保费，愈龄船舶是指船龄在()以上的船舶。
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愈龄船舶指船龄在（）年以上的船舶。
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二手船舶买卖时，买家应注意船舶检验书是否过期或者剩余有效期的长短。一般来说，船龄在12年以上的船舶进坞检验的间隔时间一般为（）年。
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某6000载货吨老旧船定期检验时，船东对船底板大部换新，对二层底大部换新并加厚2mm。 试述： 1）此次换板对船舶整体结构的不良影响。 2）验船师应关注的事项。
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在确定沿海内河船舶保险的保险金额时，船龄在（）以内的船舶视为新船，新船的保险价值按重置价值确定。
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当前，世界航运业应付供给过剩的方法有：闲置船舶、控制购船、（）和拆除旧船。
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根据东京备忘录，实施PSC检查时选择的重点检查对象是（）。Ⅰ、旧船Ⅱ、油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶Ⅲ、已存在若干新缺陷的船舶Ⅳ、6个月内未经任何当局检查的船舶
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【单选题】在确定沿海内河船舶保险的保险金额时，船龄在（）以内的船舶视为新船，新船的保险价值按重置价值确定。
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船龄在10年以内的船舶修理时应达到________。
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船舶使用年限是修船的重要依据，______等船船龄在10年内的按保持原设计性能进行修理。
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按照交通部第8号令《老旧运输船舶管理规定》规定，船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船（）
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沿海内河船舶保险中，船龄在3年（含3年）以内的船舶保险价值按实际价值确定（）