容易脱离实际情况，产生过度修理，造成不必要浪费的修理方法是（）。
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航行期间发生的过度磨损或一般性事故，船员难以自修，必须由船厂解决的修理称为（），根据损坏情况和验船部门要求进行的修理是（）。
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厂修时，应依据实际情况安排船员自修，其目的是（） ①提高船员的维修保养技能 ②加强船员对面设备状况的了解 ③缩短厂修时间性 ④节约修理费用 ⑤降低修理类别
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胶轮车每行驶（）km必须检查喷油压力及雾化情况，必要时进行修理或更换零部件。
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如果润滑油油量加注过少，将产生漏油、滴油，不仅造成不必要的浪费，而且影响设备保养和环境清洁。所以，要严格按润滑图表规定的注油量注油。
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当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。
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义齿修理后仍然容易折断的情况是（）
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修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是（）。
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环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
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按照规定，船舶在下列哪些情况下将暂停船级（）。 Ⅰ．船舶未在CCS入级规范规定的期限内完成船级特别检验，且未经CCS同意展期，除非船舶已申请且正在进行检验或修理； Ⅱ．对影响船级的缺陷未能进行必要的修理； Ⅲ．影响船级的修理、改装未经认可；Ⅳ．船东要求撤销船级
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拉伸过度的修理方法是（）。
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维修复合模时，不适合冲压件在挤压的情况下外形变大造成不脱料故障的修理方法是（）。
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船舶停航或进厂修理期间，仍应继续填写轮机日志。船舶可根据实际情况由轮机长或大管轮负责将（）的工作情况，主要设备的修理以及需要记载的其它事项，记入轮机日志。
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根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。
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在机器修理过程中，最容易产生（），应收集起来送去精炼处理。
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在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
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被保险机动车按照新车购置价承保，发生事故造成部分损失时，按核定修理费用计算赔偿，但不得超过保险事故发生时被保险机动车的实际价值。
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储罐修理完毕，在罐底（）合格后，根据检修的具体内容和实际情况，有选择的进行充水试验
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厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
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变形和弯曲一般由于零件强度不足造成，所以调直修理后要视情况补强。（）
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在装拆电机时，往往由于过重的敲打，使端盖产生裂纹，小的裂纹不必修理，有条件可用焊接法修补裂纹。（）此题为判断题(对，错)。
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被保险人驾驶标的车去4S店检修刹车，在进修理厂时撞在修理厂的门柱上，造成车损和三者损失，此种情况保险公司不应理赔（）
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从（）传达的角度来看，信息量过大，刺激过度就容易造成公众厌烦情绪，则会产生逆反心理
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热处理车间电阻炉改造后，修理时该炉的砂封槽内的纤维被取出，但改造后设备设施维护人员并没有按照维护要求及时填充纤维，造成能源浪费。
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为减少不必要的过度修理，考虑到维修的经济性，实施事后维修（）
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