可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。

相似题目

• 护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

  A . 正确 B . 错误

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• 查照间隔指辙叉心轨顶宽0～40mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。

  A . 正确 B . 错误

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• 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。

  A . 0.5 B . 1 C . 1.5 D . 2

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• 什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度？

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• 护轨平直段轮缘槽宽度以及辙叉翼轨与心轨平行段的轮缘槽宽度的允许误差均为（）毫米。

  A . +3、-3 B . +3、-2 C . +3、-1

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• 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于0.5mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。

  A . 18号 B . 12号 C . 9号 D . 7号

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• 护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm起围内心轨工作边至护轨工作边的距离。

  A . 正确 B . 错误

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• 辙叉心轨作用面至护轨头部外侧的距离为护背距离。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 时速350公里42号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。

  A . 16 B . 4 C . 3 D . 0

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• S700K型电动转辙机检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在（）时的状态。

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• 什么是辙叉心轨理论尖端？

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• 钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 查照间隔指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔（）是转辙器中连接两根尖轨的杆件，活动心轨钝角辙叉中连接两根活动心轨的杆件。

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• S700K型电动转辙机检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。

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• 辙叉（）是指辙叉跟端两心轨工作边之间的距离。

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• 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之问的轨线中断的距离叫做“（)空间"。

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• 查照间隔指辙叉心轨顶宽范围内心轨工作边至护轨工作边的距离（）

  A．0~50mm B．0~40mm C．20~50mm D．10mm~40mm

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• 辙叉部分轨距，直、侧向均为mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）（）

  A．1435 B．1437 C．1440 D．1445

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• 查照间隔（辙叉心轨作用边至护轨头部外侧的距离)不得大于1391mm。（）

  是 否

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• ＜尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。＞（）

  A．翘头 B．拱曲 C．侧弯 D．肥边和反弹

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• 无缝道岔应满足：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m

  A．120～150N·m B．120～160N·m C．130～160N·m D．130～150N·m

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