护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。

相似题目

• 交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？

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• 可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。

  A . 12号 B . 10号 C . 9号 D . 8号

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• 护轨是固定型辙叉不可缺少的重要组成部分。

  A . 正确 B . 错误

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• 护轨平直段的至少应该有从（）到（）处这样的长度才能起到制约车轮走向，以引导车轮安全渡过“有害空间”的作用。

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• 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（<75°或钝角>105°斜向交叉的交叉口（）。

  A . 十字交叉口 B . X形交叉 C . 多路交叉口 D . 丁字交叉口

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• 道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。

  A . 正确 B . 错误

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• 什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度？

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• 在脆性破裂岩石中，X型共轭节理的锐角和钝角分别是（）。

  A . A、30°和150°； B . B、45°和135°； C . C、50°和130°； D . D、60°和120°。

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• 菱形交叉由两组锐角辙又及护轨和两组钝角辙叉组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。

  A . 正确 B . 错误

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• 复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在（）及以下道岔上为宜。

  A . A.12号 B . B.10号 C . C.9号 D . D.8号

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• 掌握“角”概念后，“钝角”、“直角”、“锐角”等概念的学习就变得容易些。这因为在学习中发生了（）

  A . 垂直迁移 B . 远迁移 C . 水平迁移 D . 近迁移

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• 可动心轨辙叉设置护轨是为了增强辙叉部分的整体框架稳定性。

  A . 正确 B . 错误

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• 固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。

  A . 正确 B . 错误

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• 锐角辙叉翼轨的前部顶面起着（）车轮运行的作用，后部顶面起着（）车轮运行的作用。

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• 普通单开道岔由（）、辙叉及护轨、（）所组成。

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• 两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。

  A . 正确 B . 错误

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• “92”型交叉渡线采用高锰钢整铸式钝角辙叉，可通用于线间距为5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡线。

  A . 正确 B . 错误

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• 徒手画椭圆时，可先画出椭圆的外切四边形，然后分别用（）作两钝角及两锐角的内切弧，即得所需椭圆。

  A . 徒手方法 B . 计算方法 C . 描图方法 D . 拓印方法

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• 两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。

  A . 正确 B . 错误

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• “92”型交叉渡线锐角辙叉采用高锰钢整铸式，可通用于线间距为5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡线。

  A . 正确 B . 错误

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• 菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 现有若干个三角形,在所有的内角中,有6个直角,2个钝角,25个锐角,则有____个直角三角形,有_____个钝角三角形,有_____个锐角三角形.

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• 故障应急更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时，应申请临时天窗，办理封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。（）

  正确 错误

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