在内燃机车上必须采用电压调整器来不断地改变启动发电机的（），以获得启动发电机发出的电压在110±2V范围内。
相似题目
-
汽车在行驶过程中，由于发电机激磁电流在不断地变化，所以发电机输出电压能保持恒定不变。
-
东风12型内燃机车采用的ZQF－80型启动发电机为（）。
-
在实际操作中，要改变同步发电机的频率，则必须调整（）。
-
正常情况下，DF4型内燃机车启动发电机QD端电压应保持在110±2V。
-
风扇皮带的松紧度是通过改变（）与调整臂的相对位置来调整的。调整后，发电机、风扇、曲轴三者的皮带轮槽必须在同一平面上，不可前后歪扭。
-
内燃机车用电压调节器是以启动发动机的端电压为反馈信号，以稳压管的（）电压控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
-
东风11型内燃机车采用控制主发电机励磁来实现机车的加载和卸载，故不会有很高的操作过电压。
-
内燃机车上的启动发电机在柴油机启动过程中，作为电动机运行，柴油机启动后，又由柴油机带动其运转，作为（）运行。
-
内燃机车水阻实验中，通过改变负载水电阻的变化，可用来检查并调整主发电机的恒功率特性。
-
为了减小启动时启动电流，通常在把电路中加入（）和将两台牵引电动机（）来改变端电压的方法。
-
试述发电机反力矩在内燃机车上的应用？
-
直流主轴电机在基本速度以上时属于恒功率范围，采用改变电枢电压来进行调速。
-
下列对DF4型内燃机车在运行中启动发电机电压突然降零的原因叙述正确的有（）。
-
内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁（），从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。
-
电牵引采煤机要改变电机（），可以通过保持激磁电流不变，采用晶闸管触发电路来改变可以得到恒转矩调整段方法达到。
-
当微机辅机板和电压调整器都发生故障而不能对启动发电机进行励磁调节时，应及时使用（）。
-
在电力传动内燃机车上，牵引电机一般都采用（）。
-
东风蛆型内燃机车采用的zQF-80型启动发电机的额定功率是（）。
-
东风11型内燃机车釆用ZQF-80型直流启动发电机，在柴油机启动时，它作为（），由蓄电池供电来启动柴油机。
-
电牵引采煤机要改变电机转速，可以通过保持改变激磁电流，采用晶闸管触发电路来改变可以得到恒转矩调整段方法达到。（）
-
行中，启动发电机突然转入固定发电工况的原因有两个：一是电压调整器故障；二是（）误动作。
-
东风8B型内燃机车采用的ZQF一80型启动发电机的额定电流是（）。
-
在自动驾驶中,AI需要不断地通过路面信息来调整开车的决策。这种处理模式适合用()来训练出合理的策略。
-
在实际操作中，要改变发电机的频率则必须调整（）