飞行内话系统的主要目的是：（）.

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• 下列那一项不属于飞行内话系统（）？

  A . 遥控电子组件 B . 勤务内话开关 C . 乘务员站位手持电话 D . 机组头戴式耳机

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• 着陆后10秒地勤人员可以通过内话插孔与飞行机组通话，建立通话的另一条件是（）

  A . A、一发启动手柄CUTOFF位 B . B、推力手柄在IDEL位 C . C、起落架被压缩

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• 驾驶舱喇叭（飞行内话系统）位于：（）

  A . P5面板 B . P13和P14面板 C . P15和P18面板 D . P6与P61面板

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• 飞行内话系统功用（）

  A . 机组人员之间通话 B . 机组人员以及地面人员通话 C . 机组与地面台通话 D . 以上都对

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• 飞行内话系统不同以下系统有交联（）

  A . 飞行记录器 B . 近地警告计算机 C . 空中交通和防撞系统 D . 飞行控制计算机

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• 要利用飞行内话联系机外维修人员（）

  A . 直接按压INT B . 压下飞行内话发射选择开关后再按压PTT C . 压下飞行内话发射选择开关和接收开关后再按压PTT D . 直接按压PTT

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• 飞行内话系统用于（）。

  A . 机组之间以及机组与地面维护人员之间的通话联系 B . 机组之间以及机组与乘务员之间的通话联系 C . 机组与乘务员以及与维护人员之间的通话联系 D . 机组与勤务插头之间的通讯联系

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• 不向飞行内话系统提供音频信号的的是（）

  A . FCC B . GPWC C . TCAS计算机 D . WXR收发组

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• 飞行内话系统不从哪一话筒获得音频（）.

  A . 吊杆话筒 B . 驾驶舱环境话筒 C . 氧气面罩话筒 D . 手持话筒

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• 飞行内话系统使用的电源是（）。

  A . A.28VDC B . B.28VAC C . C.12VDC D . D.28/16VDC

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• 通过驾驶仓里什么电门将服务内话系统连接到飞行内话系统？（）

  A . PTT电门 B . 服务内话电门 C . 客仓内话电门 D . 观察员音频系统电门

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• 外部飞行内话插孔位于（）。

  A . P18板 B . P19板 C . P9板 D . 以上都不对

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• 关于飞行内话系统，下列说法错误的是（）

  A . 在机组之间建立通讯 B . 在机组与地面机械员之间建立通讯 C . 在机组与乘务员之间建立通讯

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• 当飞行员之间进行内话联系时：（）

  A . 需压下ACP上INT麦克风选择电门后，再按压INT发射开关进行通话 B . 不需要选择任何电门，直接按压INT发射开关进行通话 C . 需要联系的双方压下ACP上INT麦克风选择电门后，再按压INT发射开关进行通话 D . 需要联系的双方压下ACP上INT麦克风选择电门后，再按压MIC发射开关进行通话

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• 机外飞行内话插孔在什么位置？（）

  A . 主起落架舱 P40 B . P28 C . P30 D . P40

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• 驾驶仓里哪一个电门将飞行内话系统连接到服务内话系统？（）

  A . 旅客广播电门 B . 服务内话电门 C . 客舱内话电门 D . 观察员音频电门

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• 与飞行内话连接的系统有（）

  A . 客舱广播、勤务内话、话音记录器、GPWS、TCAS、A/P高度提醒 B . 客舱广播、勤务内话、话音记录器、GPWS、TCAS、VHF、NAV、A/P高度提醒 C . 客舱广播、勤务内话、话音记录器、GPWS、TCAS、MMR、VOR、DME、WXR、A/P高度提醒 D . 客舱广播、勤务内话、话音记录器、GPWS、TCAS、WXR、DME、MMR

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• 飞行内话功能用于（）

  A . 驾驶员之间的通讯 B . 驾驶员之间以及驾驶员与地面维护人员之间的通讯 C . 驾驶员与客舱服务员之间的通讯 D . 驾驶员与地面维护人员、客舱服务员之间的通讯

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• 飞行内话的外部耳机插孔一共有几个（）

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 5个

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• 飞行内话系统包括以下哪些驾驶舱站位（）。

  A . 机长站位 B . 副驾站位 C . 观察员站位 D . A+B+C

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• 机组使用的飞行内话麦克风不包括（）

  A . 氧气面罩 B . 头戴式耳麦 C . 手提麦克风 D . 驾驶盘PTT开关

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• 如何操作才可进行飞行内话？

  A . 按下INT麦克风按钮，INT/RAD放中立位 B . 将INT/RAD开关放INT位即可，或者按下按下INT麦克风按钮，INT/RAD放RAD位 C . 同时按下任一无线电通讯麦克风按钮（如VHF）和INT麦克风按钮 D . 不确定

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• 飞行组需要主任乘务长/乘务长进入驾驶舱时,如内话系统失效,应循环“旅客安全带”电门（）

  A．1 次 B．3 次 C．5 次。 D．6 次

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• 系统-飞行操纵迎角/速度锁定功能的主要目的是什么（）

  A．防止大迎角或低速时迎角继续增大 B．在大迎角或低速时，抑制缝翼从1收到0位 C．在大迎角或低速时，抑制缝翼改变当前形态 D．在大迎角或低速时，自动将缝翼从0放到1位

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