飞行内话系统不同以下系统有交联（）

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• 下列那一项不属于飞行内话系统（）？

  A . 遥控电子组件 B . 勤务内话开关 C . 乘务员站位手持电话 D . 机组头戴式耳机

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• 飞行内话系统的主要目的是：（）.

  A . 用来提供驾驶舱机组成员间的专用通话 B . 用来提供驾驶舱机组成员和客舱乘务员之间的专用通话 C . 用来提供驾驶舱机组成员对乘客进行广播通知 D . 用来提供驾驶舱机组成员和空中交通管制之间的专用通话

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• 驾驶舱喇叭（飞行内话系统）位于：（）

  A . P5面板 B . P13和P14面板 C . P15和P18面板 D . P6与P61面板

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• 飞行内话系统功用（）

  A . 机组人员之间通话 B . 机组人员以及地面人员通话 C . 机组与地面台通话 D . 以上都对

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• 飞行内话系统用于（）。

  A . 机组之间以及机组与地面维护人员之间的通话联系 B . 机组之间以及机组与乘务员之间的通话联系 C . 机组与乘务员以及与维护人员之间的通话联系 D . 机组与勤务插头之间的通讯联系

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• 不向飞行内话系统提供音频信号的的是（）

  A . FCC B . GPWC C . TCAS计算机 D . WXR收发组

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• 目前的内话系统中SQ信号的控制方式有哪些（）。

  A . 直流控制方式 B . 数字接口控制方式 C . 话音激活方式 D . 带内单音控制方式

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• 飞行内话系统不从哪一话筒获得音频（）.

  A . 吊杆话筒 B . 驾驶舱环境话筒 C . 氧气面罩话筒 D . 手持话筒

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• 飞行内话系统使用的电源是（）。

  A . A.28VDC B . B.28VAC C . C.12VDC D . D.28/16VDC

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• 通过驾驶仓里什么电门将服务内话系统连接到飞行内话系统？（）

  A . PTT电门 B . 服务内话电门 C . 客仓内话电门 D . 观察员音频系统电门

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• 关于飞行内话系统，下列说法错误的是（）

  A . 在机组之间建立通讯 B . 在机组与地面机械员之间建立通讯 C . 在机组与乘务员之间建立通讯

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• B757-200内话通讯系统有：（）。

  A . 一个 B . 二个 C . 三个 D . 四个

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• 选呼系统不和以下系统存在交联（）

  A . 甚高频收发机 B . 高频收发机 C . 机组呼叫 D . 遥控电子组件

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• 驾驶仓里哪一个电门将飞行内话系统连接到服务内话系统？（）

  A . 旅客广播电门 B . 服务内话电门 C . 客舱内话电门 D . 观察员音频电门

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• 与飞行内话连接的系统有（）

  A . 客舱广播、勤务内话、话音记录器、GPWS、TCAS、A/P高度提醒 B . 客舱广播、勤务内话、话音记录器、GPWS、TCAS、VHF、NAV、A/P高度提醒 C . 客舱广播、勤务内话、话音记录器、GPWS、TCAS、MMR、VOR、DME、WXR、A/P高度提醒 D . 客舱广播、勤务内话、话音记录器、GPWS、TCAS、WXR、DME、MMR

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• 飞行内话系统包括以下哪些驾驶舱站位（）。

  A . 机长站位 B . 副驾站位 C . 观察员站位 D . A+B+C

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• 服务内话系统是为以下人员服务的（）

  A . 机组 B . 机组和乘务员 C . 机组和地面人员 D . 机组、乘务员和地面人员

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• 内话系统中对呼入有线电话的常用的操作功能有哪些（）。

  A . 呼叫转接 B . 来电显示 C . 呼叫保持 D . 呼叫转移

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• 某外国航空公司经理：“新开发的避撞系统，虽然还未经全面测试以发现潜在的问题，但也必须马上在客机上安装，因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。”该公司飞行员：“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机，因为有故障的避撞系统将会误导飞行员，造成撞机。”以下哪项如果为真，最能加强飞行员的反对意见？（）。

  A．机械设备总是有可能出故障 B．喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的 C．虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故 D．许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的

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• 飞行组需要主任乘务长/乘务长进入驾驶舱时,如内话系统失效,应循环“旅客安全带”电门（）

  A．1 次 B．3 次 C．5 次。 D．6 次

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• 系统-通讯在空中时能否使用服务内话系统（）

  A．能 B．不能用服务内话系统 C．需要机务完成特殊设置后才能使用 D．/

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• 如果客舱广播系统失效，驾驶舱-客舱内话系统工作必须正常，客舱内话系统工作必须正常。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 如果驾驶舱/客舱内话系统有故障，客舱广播系统必须有效。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 系统-飞行操纵在飞行操纵页面上，为什么副翼有两个不同的中立指标？（）

  A．因为在襟翼放下后副翼会下调一定角度，新的中立位被显示 B．因为需要一个高速飞行时的中立位和一个低速飞行时的中立位 C．当减载功能工作时，两个指标标明行程极限 D．因为当地面扰流板放出时，副翼向上移动一定角度，新的中立位被显示

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