高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。
相似题目
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道岔应铺设在直线地段。
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正线上利用旧道岔进行成组铺设时,要求基本轨的垂直磨耗不得大于()毫米。
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道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠。
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线路允许速度大于160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
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正线道岔不得与竖曲线重叠。
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正线道岔的直股线路与曲线之间的夹直线段长度不得短于()米。
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道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在()。
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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于()米,困难条件下不应小于0.5vmax米。
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,不得侵入道岔及无砟桥梁上。
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道岔应铺设在直线上,不得铺设在曲线上。
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正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()m。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。
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线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
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为使平行线间能够铺设渡线,两道岔间的连接夹直线长度不得短于零。
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竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置,也不得设在明桥面和正线道岔内。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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正线上的道岔,当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时,应在道岔前后各铺设长度不小于()与道岔同类型的钢轨或异型轨,并不应连续插入两根及以上短轨。
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
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正线道岔(直线)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时,一般情况不应小于()m.
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道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠,车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔,道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同()
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道岔应铺设在直线上,也可以得铺设在曲线上()
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道岔应铺设在()上,不得铺设在()上
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钢轨伸缩调节器应铺设在直线上,避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条()