竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
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平曲线与竖曲线一般都以抛物线形为主。
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简述园路纵断面与竖曲线设计的基本要求。
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钢轨伸缩调节器应铺在（），避免与竖曲线重叠。
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平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，也不宜设在（）的坡道上。
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
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正线道岔不得与竖曲线重叠。
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在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。
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竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
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竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。
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竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
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凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。
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竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。
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平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（）。
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竖曲线与平面圆曲线可以重叠设置。
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平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，并且宜将竖曲线的起终点放在平曲线的缓和段外
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平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（)。
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，明桥面也不宜设在（)的坡道上。
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明桥面上线路设置竖曲线和缓和曲线。请选择错误的选项（）
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条（）
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竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。（)