竖曲线与平面圆曲线可以重叠设置。
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钢轨伸缩调节器应铺在（），避免与竖曲线重叠。
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在城市道路设计中，下列情况下可以不设置竖曲线的是（）。
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线路平面由直线、圆曲线和连接直线与圆曲线的（）组成。
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
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采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。
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正线道岔不得与竖曲线重叠。
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连接两相邻坡度线的竖曲线，可以用圆曲线也可以用（）。
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在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。
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竖曲线的形状主要分为圆曲线形和抛物线形两种。
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竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
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竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
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竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
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数控加工中把除直线与圆之外可以用数学方程式表达的平面轮廓形曲线，称为（）。
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缓和曲线是设置在（）与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。
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采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于（）。
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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
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平面曲线由缓和曲线与圆曲线组成（)
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竖曲线分为圆曲线形和形（）
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采用圆曲线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线（）
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直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的三个基本要素，为保证汽车在弯道上行驶的横向稳定性，需要设置（)。
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钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条（）
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
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竖曲线不得与相邻竖曲线重叠设置，但可以与缓和曲线重叠设置。（)
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