左向运行的进站信号机列车信号组合的类型图应选用（）。
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左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。
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列车侧线进站，在进站信号机前，机车信号显示（）信号，监控装置控制列车以不超过道岔规定速度通过道岔，并按次一架信号机显示的进行信号监控列车运行。
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列车信号主组合LXZ共有6张类型图，图号A-2/LXZ中“A”表示（）。
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开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在（）的地点。
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双线单向运行区段的进站信号机，应选用（）和YX组合。
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列车区间运行中遇前方有信号机时，乘务员左手指呼“出站信号绿灯”、“进站信号绿灯”、“预告信号绿灯”、“进站信号黄灯”或者“调车信号白灯”。
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在下列进站信号机中，应选用哪些组合？请按顺序列出。https://assets.asklib.com/psource/2014112910315377331.jpg
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列车信号主组合LXZ共有六张类型图，其图号A-2/LXZ中“A”表示（）。
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列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。
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列车必须分部运行时，司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时，在进站信号机外方可不停车。
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单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。
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列车按特定手信号引导进站时，在进站信号机前运行速度低于（）km/h，按压【开车】、【解锁】。
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对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（）。
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反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。（）
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对应于单向双线运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（）。
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列车按特定手信号引导进站时，在进站信号机前运行速度低于60km/h，按压（），开口限速61km/h，监控列车以不超过60km/h的速度越过进站信号机。
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列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（）规定。
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列车反方向运行进站，机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于20km/h，按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。（LKJ手册）（）
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列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。（技规）
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牵引路用列车在封锁区段内作业时，按照施工负责人的指示作业，运行至封锁车站进站信号机前司机依据调度命令按照引导模式操作LKJ（）
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信号机设在列车运行方向的左侧或其（）。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧
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路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站、越过线路所），仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按（）方式办理接车
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动车组列车应于列车到达（通过）前不少于开放进站（进、出站）信号；当区间运行时分不足时，接到邻站预告后，开放进站（进、出站）信号；遇列车追踪间隔不能满足时，应及时开放进站（进、出站）信号（）
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高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）