当梁桥跨径增大时，在梁截面不改变的情况下，弯矩（）。
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续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）
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预应力连续梁可以做成等跨和不等跨、等截面和变截面的结构形式，对于大跨径的连续梁桥其截面形式都采用（）截面。
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从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）
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在下列桥梁类型中，在跨径相同的情况下哪种桥梁跨中弯矩最大。（）
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图示结构，若取梁B截面弯矩为力法的基本未知量Xl，当I2增大时，则X1绝对值的变化状况是：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110416044397530.png
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在梁的截面上构成弯矩的应力只能是（）
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对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的（）时，可以不设预拱度。
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同一工字形截面简支梁，当（）作用时，整体稳定性最差（设各种情况最大弯矩数值相同）。
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在顶推施工法中，为了减少悬臂梁的负弯矩，在梁的前端安装的钢导梁的设置长度一般为顶推跨径的（）。
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受弯构件的应变测量时，一般在梁承受正负弯矩最小的截面上布置测点
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梁桥重力式桥墩，按在桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行的荷载组合，是用来验算()。
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在梁的集中力作用处，其左、右两侧无限接近的横截面上的弯矩是（）的。
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图示结构，若取梁B截面弯矩为力法的基本未知量Xl，当I 2 增大时，则X 1 绝对值的变化状况是：（） https://assets.asklib.com/psource/2016071809233524117.jpg
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对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。
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在梁的集中力作用处，其左、右两侧无限接近的横截面上的弯矩 的。
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连续梁桥在支撑处受负弯矩，从而我们选择（）横截面形式的梁桥较好。
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在梁弯矩为最大的截面上，其挠度不一定是最大的。
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板梁桥的主梁截面可随弯矩的变化而加以变更，借以节约钢材。（)
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连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()
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连续梁桥跨径的布置一般按照（）原则来确定，因此宜采用对称于中央孔的不等跨的形式。一般边孔与中孔的跨径比值取为（），这样使中孔的跨中弯矩不致产生异号。双悬臂梁桥一般适用于跨线桥，这时中孔跨径是由（）要求来确定。
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【单选题】在梁的集中力偶作用处,其左、右两侧无限接近的横截面上的弯矩（)。
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5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
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梁的弯矩图如图所示，最大值在B截面。在梁的A、B、C、D四个截面中剪力为 0的截面是（）
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连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些（）
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