应尽量减少在列车长度范围内的变坡点；车站到发线的坡段长，一般不短于远期到发线（）的一半。
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编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
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列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
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在倾斜井巷上变坡点及其下方略大于一列车长度必须设置常闭式挡车装置。
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在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留多少米的附加制动距离？
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根据《铁路技术管理规程》规定，列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留（）m的附加制动距离来确定。
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在倾斜井巷，变坡点以下略大于()列车长度的地点，设跑车防护装置。
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《行规》超长列车运行办法规定：超长列车不得超过该区段规定计长的（）。车站接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
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建筑接近限界管理工作由路局总工室负责。局管内区间线路、车站正线、接发超限货物列车到发线的建筑接近限界，每（）年检查一次。
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新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
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我国大秦线重载铁路，车站到发线有效长度为（），重载列车会让线的长度为1700m。
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列车长度，应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。
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在进行（）设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。
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铁路列车应按照《铁路技术管理规程》的规定进行编组，列车长度应根据运行区段各站（)确定。A．到发线的
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允许速度不大于160km／h的其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于m（）
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，必须预留（）的附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留（）M的附加制动距离确定
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，停留时间超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，线路坡度超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 m的附加制动距离确定（）
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列车长度标准是根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留的附加制动距离来确定的（）
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