恶劣天气道口工可适当提前落杆。（）
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道口看守作业中遇到恶劣天气或停电时怎么办？
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厂内机动车在结冰、积雪、积水的道口，恶劣天气能见度在30米以内时，最高行驶速度为（）。
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BH008涂漆环境温度不得低于（）℃，否则应采取适当的防冻措施；天气恶劣时，不宜在室外涂漆。
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自轮运转车辆在通过车站、道口、桥隧、曲线、施工地段或遇有降雾，暴风雪、沙尘暴等恶劣天气瞭望困难时，应加强瞭望，适当减速，多鸣笛，必要时开前大灯行驶。
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结冰、积水、积雪的道路，无人看守道口，恶劣天气能见度在30米以内时，每小时不得超过（）千米。
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天气恶劣或者车辆、行人多时道口员在道口房内瞭望即可。（）
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落杆关闭电动栅栏门应做到“一看、二确认、三关闭”，即：看车辆、行人通过道口的间隔确认落杆时机，落杆要稳，准，不挂车辆、不撞行人，落杆后扳把要锁闭（或卡住）防止行人抬杆。
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监护、有人看守道口作业人员要提前出务，通过客车时加强瞭望，按规定提前落杆。
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在故障道口设置停车防护信号，白天防护杆上插（），夜间挂红灯，夜间及恶劣天气还应同时点燃火炬。
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道口工见熟人不得晚落杆或早抬杆。（）
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道口看守作业要集中精神，认真了望列车和监视、疏导车辆、行人，不得障碍道口。天气恶劣时可以在室内了望。
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机动车在通过无人看守的道口或恶劣天气能见度在30米以内时，不得超过（）公里／时。
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在故障道口设置停车防护信号，白天防护杆上插红旗，夜间挂红灯，夜间及恶劣天气还应同时点燃火炬。（）
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车辆通过无人看守道口、恶劣天气能见度在30m以内时，行驶速度不得超过（）km/h。
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道口员落杆结束后无需锁闭或卡住。（）
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在夜间或昼间天气恶劣时，道口一旦发生危及行车安全的故障又不能及时排除时，可立即点燃火炬报警，使列车司机采取停车措施。（）
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如果天气恶劣，地陪对日程安排可适当灵活地加以调整;如遇有道路不安全的情况，可以改变行程。必须把安全放在第一位。（)
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叉车在结冰、积雪、积水的道路行驶、通过无人看守的道口或恶劣天气能见度在30米以内车速不得超过Km/h（）
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落杆关闭电动栅栏门应做到“一看、二确认、三关闭”，即：看车辆、行人通过道口的间隔确认落杆时机，落杆要稳，准，不挂车辆、不撞行人，落杆后扳把要锁闭(或卡住)防止行人抬杆。此题为判断题(对，错)。
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遇恶劣天气启动级应急响应时，调车作业停车上下，适当降低速度（）
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在雷雨季节前和大风、暴雨、冰雪灾、沙尘暴、地震、严重寒潮、严重雾霾等恶劣天气之后，应适当带电检测频次（）
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恶劣天气状况下应提高出车审批等级，__C__出车频次。要根据天气、路况和行车条件对执行任务的驾驶员提前进行安全教育（）
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遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加（）和登乘机车巡视次数。
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厂内机动车辆在结冰、积雪、积水的道路行驶、通过无人看守的道口或恶劣天气能见度在30m以内时，车速不得超过（）Km/h
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