在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在两个相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上称为（）。
相似题目
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同样车型的车辆，一辆空车和一辆重车相比用铁鞋制动，其制动力要小些。
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在溜放作业中，使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动称为（）制动。
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接触网作业车摘开车辆前，必须将铁鞋置于被摘车辆前后两端，（）（或拧紧人力制动机），
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夜间停放车辆用（）进行防护，尤其有坡道的线路上，须做好（）（拧紧手制动机，下坡方向打双铁鞋，防止轨面有冰霜打滑或溜逸）。
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。
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在超过（）的坡度的线路上停留车辆时，除拧紧两端手制动机外，还应在下坡方向用铁鞋止轮。
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铁鞋制动是把车轮和钢轨间的滚动摩擦变为（）摩擦，使车组走行变慢或停住。（A、4、X）[05-00-03-03][020109]
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调车工具管理制度中对铁鞋、叉子、无线调车灯显设备等调车工具，要放置在（），专人负责保管。
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牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
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调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。
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如果机车头或其它牵引动力离分时，必须用铁鞋将渣罐车车轮掩好。
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调车人员在作业前要检查的工具备品有：检查无线调车系统设备、（）、（）、（）、号角、口笛、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。
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每车配备不少于4个（），并进行编号、加链、加锁管理，接触网专用平板车配备的防溜铁鞋，要放在车辆的指定位置区.
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（）停留车辆，须连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
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在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在同一车辆的两个台车之间的钢轨上称为（）。
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铁鞋制动时，放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋，称为辅助鞋。此题为判断题(对，错)。
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中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的或以铁鞋（止轮器）止轮
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安放防盗铁鞋应避开钢轨接头夹板，必要时调整车辆停留位置。调车作业致使停留车组有移动时，应对（）进行检查
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自轮运转特种设备在高速铁路车站停机过夜时，还须拧紧前后两端车辆的人力制动机，在车组两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋防溜，设置双面_灯光防护，并派人值守
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电客车设置铁鞋防溜时，铁鞋应统一放置于调车正面，大洲停车场规定线路西侧为调车正面，具体放置位置规定如下：为列车编组时,铁鞋放置在两个对车第三轴的非闸瓦端;单元车时铁鞋放置在对车第三轴和C车第四轴的非闸瓦端；单节车或工程车的铁鞋放置在两端最外侧车轮下的非闸瓦端（）
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持定的距离的作业过程称为（）制动
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（)制动。
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在中间站停留的客车底（车组）时，由车辆乘务人员负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，并在两端采取（撤除）人力制动机防溜（）
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停放制动功能正常的8辆编组动车组，在（)%以下坡道停放时，不需设置铁鞋。
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