机车需要减速时，应将控制器操作手把按（）方向逐渐转动。

相似题目

• 需要减速时，应将控制器调速手把（）方向逐渐转动直至返回零位。

  A . 顺时针 B . 逆时针 C . 循环

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• 在运行中若因机车自身原因造成停电，应将控制器调速手把转回零位，锁定集电器，向调度汇报。

  A . 正确 B . 错误

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• 电瓶车减速时，应将控制器手把按（）方向逐渐转动，直至返回（）。大幅度减速时控制器手把应迅速（），如果车速仍较快，可适当施加（），并酌情辅以（）。禁止控制器手把未回（）时施闸。

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• 电机车司机接到发车信号后，应将控制器换向手把板到（）位置上。

  A . 向前 B . 向后 C . 相应

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• 机车司机离开座位时必须将方向控制手把（）。

  A . 安上 B . 取下 C . 转动

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• 操作调度绞车应将两个刹车手把置于刹车位置，再启动按纽。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池机车制动时，应将控制器操作手柄转回至（），然后才能操作制动装置。

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• 两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。

  A . 1PXK B . 1FDK C . 1SDFK D . 1SDK

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• 电机车脉冲调速应（）转动控制器操作手把。

  A . 连续 B . 缓慢 C . 连续缓慢 D . 快速

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• 机车停车时，应先将控制手把退回零位，然后顺时针旋转制动手轮，逐渐加大制动力使机车停止。

  A . 正确 B . 错误

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• 不论什么原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回（）。

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• 电机车换向手把在（）或（）位置时，才能转动主控制器手把。

  A . 前进 B . 停止 C . 后退 D . 不动

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• 机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。

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• 操作MYZ系列液压钻机时，利用操纵台的操作手把来控制钻杆的旋转和推进。操作手把由空档位向前推动时，钻头（）方向旋转，可以进行钻孔或安装钻杆；操作手把由空档位向后拉时，钻头（）方向旋转，可拆卸钻杆。

  A . A、顺时针、反时针 B . B、反时针、顺时针 C . C、顺时针、顺时针 D . D、反时针、反时针

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• 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至（）及（）停留，尽量避免利用（）控制车速。

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• 电机车司机操作时，（）手握控制器操作手把，（）手握制动手柄。

  A . 左、右 B . 右、左

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• 机车在车场调车运行时，由于车速较低，司机应将控制器调速手把操作在并联起动档位段。

  A . 正确 B . 错误

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• 需要紧急停车时，必须镇定，迅速将控制器操作手把转到零位（）。

  A . 拉下集电弓 B . 电闸 C . 手闸 D . 连续均匀撒砂

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• 列车减速停车时，禁止采用拉下（）断电方式减速，禁止在操作手把（）位时使闸，严禁使用逆电流即（）的方法制动机车。

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• “电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、中立位 D . D、重联位

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• 在运行中若因机车自身原因造成停电，应将控制器调速手把转回零位，锁定集电器，向调度汇报。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置运转位（）

  是 否

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• 电瓶车减速时，应将控制器手把按（)方向逐渐转动，直至返回（)。大幅度减速时控制器手把应迅速（)

  电瓶车减速时，应将控制器手把按()方向逐渐转动，直至返回()。大幅度减速时控制器手把应迅速()，如果车速仍较快，可适当施加()，并酌情辅以()。禁止控制器手把未回()时施闸。

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• 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，可继续向下一个档位转动（）

  是 否

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