电机车司机接到发车信号后，应将控制器换向手把板到（）位置上。
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在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。
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电机车采用动力制动时，制动结束后司机须及时将控制器手把拉回（）。
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接班后，把（）手把板到切断位置，并锁好，进行检查。
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机车鸣笛连续短声表示司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线运行的列车发出停车信号时，邻线列车司机听到此种信号后，应立即停车。
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司机接到正常停车的命令或信号后，按下紧急停车按钮，机车缓慢停车。
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车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于（）时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
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司机接班后对电机车进行检查，在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，（）是否可靠。
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车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于400m时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
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机车司机离开座位时必须将方向控制手把（）。
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机车需要减速时，应将控制器操作手把按（）方向逐渐转动。
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机车司机提前（）min预报发车时间（货物列车为接到车站准备开车的通知时），司机确认操纵台仪表及各开关位置。学习司机巡视机械间。
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机车制动结束，控制器换向手把必须（）。
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使用（）的列车，司机控制盒由车站负责管理、充电等工作，列车发车前和终到后，由车站与机车乘务员办理设备交接签认。
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电机车换向手把在（）或（）位置时，才能转动主控制器手把。
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机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。
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电机车司机接到发车信号后，严禁司机在（）开车。
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机车司机接到发车信号后，正确启动机车的操作程序是（）
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电机车司机操作时，（）手握控制器操作手把，（）手握制动手柄。
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机车在车场调车运行时，由于车速较低，司机应将控制器调速手把操作在并联起动档位段。
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机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸。
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普速铁路区段，出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定WM股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于m，如仍未接码，应停车报告；车站值班员接到报告后，应通知电务部门处理（）
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调度集中控制时，出站信号机开放或进入区间行车凭证的交付，如需取消发车进路，（)应与司机联系，确认列车尚未起动后，再取消发车进路。
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电话闭塞法中，司机接到路票与交接人核对无误后，方可关闭客室车门及屏蔽门，凭车站（发车手信号动车。
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