驾驶电机车时,挡与挡之间转换要快,可以将主令控制手柄停留在两挡位之间。
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驾驶室和机器处所之间的控制转换只应在()进行,并应有防止控制转换时推力变化的装置。
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停车时主令控制器手柄搬回到零位,继续往反方向搬动,给电机一个反向电流,这叫作反接制动。
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SS3B型电力机车转换控制插件的主要作用是当电子控制柜处于B组时根据司机手柄级位直接产生移相控制指令,并进行电流、电压的信号处理。
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电机车控制器反向手柄只有在()位置时可以取下。
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因电源停电停车时,应立即断开总开关,将主令控制器手把置于中间“0”位。
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提升司机在进入等速(全速)运行阶段,只需将主令控制器手把()即可。
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旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
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电机车在起动过程中,档与档之间转换要快,主令控制手柄必须停留在两个档位之间。
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主令控制器不使用时手柄应放在()位,备下次操作。
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电控1.6米绞车司机离开操作位置时必须将主令控制器手把放置于()位置。
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只有换向控制手柄置于()位置时,主令控制手柄才能转动。
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换向控制手柄处于零位时,主令控制手柄被锁在零位。
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牵引电机主极断路处理:将主手柄回零位,并将对应()故障开关置故障位,甩电机维持运行。
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万能转换开关是由多组相同结构的开关()而成,可以控制()的主令电器。
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重载()距离慢速下降时,先把主令控制器手柄推到下降第二档或第三档,然后迅速扳回下降第一档,即可慢速下降。
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主令控制器开关不使用时操作手柄应放在零位,备下次操作。
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DF4型内燃机车转换开关电控阀或风动装置故障时,可以随时人为地扳动转换开关的手柄,变换转换开关工作位置。
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电机车停车后必须将主令控制手把放在中间零位,制动手把放在全抱闸位置,这时显示屏状态主令位方框为()色。
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驾驶电机车时,挡与挡之间转换要快,可以将主令控制手柄停留在两挡位之间。()此题为判断题(对,错)。
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内燃机车负载运行中,当柴油机发生喘振、共振时,司机应迅速将主手柄退回“0”位。此题为判断题(对,错)。
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电机车在起动过程中,档与档之间转换要快,主令控制手柄必须停留在两个档位之间。()此题为判断题(对,错)。
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HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒()
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制动结束,必须及时将主令控制器手把转至“零”位。()