当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是什么？
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II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于（）米.
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仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度。
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指点信标的作用是给进近和着陆的飞机提供固定点的（）
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在仪表着陆系统（ILS）的进近程序中，标准的RDH为（）米。
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在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。
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在进近和塔台范围内造成陆空通讯一般事故征候的条件是（）
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在进近着陆中，当高度为多少水以下时才看无线电高度表指示值（）.
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对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。
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塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
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仪表进近图中提供的资料能使机组按批准的仪表进近程序飞至着陆跑道，并包括（）程序和（）航线。
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按照客舱报告程序，如果飞机在最终进近、着陆阶段出现烟雾、火警或不正常的声音以及其它非正常情况，乘务组应立即报警。
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仪表进近程序是从（）或从规定的进场航路开始至能完成着陆的一点为止。
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在IAP图表上如果NDB进近的着陆最低标准事能见度2000米，最低决断高度120米，那么当你实际改航到这个机场，最低标准是什么？
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进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。
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着陆引导系统除了ILS系统外，还有什么设备可以引导飞机进近着陆（）。
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最后进近到着陆，当（）的时候，应该用比正常情况下更大的指示空速.
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单通道A/P进近和着陆时,其方向舵伺服作动筒:（）
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飞机进近着陆中，当下降高度到过渡高度层后，高度表应拨正到（）.
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精密进近和着陆运行有（）大类。
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当飞行员保持在恰当的VASI下滑航道上时，能保证实现什么样的进近和着陆目标（）.
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当飞机在停机位、滑行、起飞、爬高、下降、进近和着陆等飞行关键阶段，限制旅客使用的设备（）.
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实施Ⅰ类精密进近时，如果能够获得RVR报告，则在该跑道上进行的进近和着陆应以哪里的跑道视程报告为准？（）
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连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
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支持进场、中间初始进近和离场，等同与P－RNAV的是（)
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