柴油机过冷的原因是（）。

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• 机油压力过低故障的原因有柴油发动机过冷，致使机油过稠，导致压力过低。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机过冷的原因可能是（）的故障。

  A . 润滑系 B . 冷却系 C . 燃料供给系 D . 启动系

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• 什么是“过冷现象”？过冷度指什么？

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• ―般供暖系统，常常容易发生楼上过热，楼下过冷的现象，上供下回式系统尤其如此。你认为产生这种现象的原因有哪些？

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• （）是造成凝结水过冷的主要原因。

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• 运行中如何利用过冷度判定真空下降的原因？

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• 纯水在结冰是常出现过冷状态的主要原因是（）

  A . A、温度下降过于迅速 B . B、水的传热速度减慢 C . C、冰晶难于形成 D . D、大气压力过低

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• 柴油机过冷，燃油温度低，柴油机排气冒（）

  A . 蓝烟 B . 白烟 C . 黑烟 D . 青烟

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• 凝结水的过冷现象是什么原因引起的？

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• 凝结水产生过冷的原因主要有（）。

  A . 排汽温度高； B . 凝汽器内积存空气； C . 机组负荷过高； D . 凝汽器内的水位升高； E . 凝汽器内管束排列不好。

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• 出现凝结水过冷的原因有（）。

  A . 凝汽器水位高，导致部分铜管被凝结水淹没； B . 凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却； C . 凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水； D . 凝汽器冷却水量过多或水温过低。

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• 简述炉子过冷的原因？

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• 盐水溶液在碳钢过冷奥氏体不稳定区（500～600℃）的冷却能力比水大的原因是（）。

  A . 在红热工件表面析出的盐立即爆炸，将蒸气膜破坏的缘故 B . 在水中加入氯化钠后便不会形成蒸气膜 C . 淬火时由于盐的爆炸加快了对流

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• 除喷油泵、调速器自身故障原因外，（）是柴油机飞车的主要原因。

  A . 柴油标号太低 B . 柴油雾化不良 C . 喷油压力偏低 D . 燃烧室进入额外燃料

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• 什么是过冷度？影响过冷度的主要因素是什么？

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• 运行中产生凝结水过冷度的原因？

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• 盐水溶液在碳素过冷奥氏体不稳定区（500~600℃）的冷却能力比水大的原因是（）

  A . 在红热工件表面析出的盐立即爆炸，将蒸汽膜破坏的缘故 B . 在水中加入氯化钠后便不会形成蒸汽膜 C . 淬火时由于盐的爆炸加快了对流

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• 运行中引起凝结水过冷度增大的原因有那些？

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• 发动机发生拉缸原因可能是发动机过冷。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于柴油机超速的原因：甲说可能是调速器卡滞的原因，乙说可能是喷油泵卡滞的原因。以下选项正确的是（）。

  A . 甲对乙错 B . 甲错乙对 C . 甲乙都对 D . 甲乙都错

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• 柴油机排气系统冒蓝烟的原因是（），冒白烟的原因是（）

  A . A、烧机油，柴油机进水 B . B、进气不足 ，油过多 C . C、喷油过多，柴油机进水 D . D、柴油机进水，进气不足

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• 柴油机冒白烟，表明发动机过冷，柴油中有水或可燃气体没有发火燃烧（）

  是 否

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• 冷态启动时，发动机过冷，燃烧温度低，柴油不易蒸发燃烧，发动机排烟冒（）

  A．黑烟 B．蓝烟 C．白烟 D．黄烟

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• 柴油机过冷，燃烧温度低，柴油机冒（)。

  A．黑烟 B．蓝烟 C．白烟 D．褐色烟

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