在技术站进行成组甩挂作业后继续运行的列车,属于()。
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摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车(轴重均为21t、合成闸瓦),总重2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为()。
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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有()运行列车通过时,作业人员应提前停止作业,并在作业平台远离邻线侧避让,列车通过后方可继续进行作业。
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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有()及以上运行列车通过时,作业人员应提前停止作业,并在作业平台远离邻线侧避让,列车通过后方可继续进行作业
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成组甩挂的部分改编中转列车,未按规定选分车组时,属于违反()的规定。
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若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行,则该辆货车对A站来说属于()车。
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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时,作业人员应(),并在()避让,列车通过后方可继续进行作业。
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仅具有成组启动/停车,选择冷却/正常运行,再浸渍,继续处理权利的是技术人员。
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运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是()列车。
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随无改编中转列车或部分改编中转列车到达,在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为()
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成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与()平行作业,缩短列车技术作业时间。
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列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,无计算机列车确报的车站由()站负责向有关站确报。
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编组始发列车或甩挂作业后未确认连结状态,开车时发生车钩分离按“列车分离”论。
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若某列车在技术站A换挂车组后继续运行,则该列车对A站来说属于()列车。
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在发生交通事故后,能继续运行的列车在开车前,应进行自动制动机全部试验。
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摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车(轴重均为21t,合成闸瓦),总量2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为()。
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无调中转车是随无改编中转列车,列车或()列车到达,在该站进行到发技术作业后,又随原列车继续运行的货车。
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货物列车在非货检站进行甩挂作业后,由车站对全列车门进行双面检查,确认装载及车门关闭状态()
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旅客列车甩挂作业时,不准带其他车辆进行甩挂作业,接近被连挂车辆前应()。
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随无改编中转列车或部分改编中转列车到达,在该站进行到发技术中转作业后,即随缘列车继续运行的货车,称为()
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区段列车是指在技术站编组,运行于两个()之间,在中间站不进行车辆的摘挂作业的货物列车
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列车在区间运行中发生分离,对列车分离部位进行检查(),确认具备条件后,方可继续运行
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长大下坡道区间,在中间站进行甩挂作业的货物列车、无列检作业的始发货物列车,凡经由长大下坡道区间的,开车前,应进行列车自动制动机持续一定时间的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机()
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在技术站编组,运行于两个技术站间,在中间站不进行摘挂作业的货物列车为区段列车()
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旅客列车途中甩挂,不准带其他车辆进行甩挂作业,接近被连挂车辆前应一度停车。()
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