成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与()平行作业,缩短列车技术作业时间。
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在技术站进行成组甩挂作业后继续运行的列车,属于()。
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无列检作业场的车站需对始发、到达的双层集装箱平车专列及加挂的铁路货车进行列车技术作业时,所在地车站须具备列车技术作业条件和工装设备,并将列车运行计划提前()通知指定列检作业场。
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摘挂列车到达前,作业站值班员应及时向()了解本站的甩挂计划和作业时间要求。
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()的编制应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织成组、直达运输。
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铁路局组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通过时刻,结合列检作业场劳动组织、作业性质、作业方式制定()列检的基本作业计划。
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无列检作业场的车站需对始发、到达的双层集装箱平车专列及加挂的铁路货车进行列车技术作业时,所在地车站须将列车运行计划提前3h通知指定列检作业场。
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列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上,最大限度地组织()运输。
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在同一技术检修时间内,到达、始发列车超过列检所的作业组数时,检修顺序应()。
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运钞车到达终点时应当最大限度地靠近()停放。
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列车编组计划的编制,应在加强()的基础上,最大限度地组织成组、直达运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。
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成组甩挂的部分改编中转列车,未按规定选分车组时,属于违反()的规定。
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对技术作业有特殊要求或实际情况与本规程要求有出入时,技检时间应根据列检作业场()、劳动组织、作业性质、作业方式及列车编组辆数等合理查定。
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一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修的时间合计原则上为()
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未安装TPDS的列检作业场,到达作业、中转作业时,现场检车员应在列车进入检查中发现车轮()大的铁路货车。
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事故调查主要内容包括:发生时间、车次、始发车站,列车运行正点时分、晚点时分及甩车时间,前方列检作业情况,本铁路局集团公司沿途铁路货车运行安全监控系统探测和监测情况,以及运行、沿途甩挂情况()
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DC600V客车终到站无客列检作业时,列车到站后,机车、车辆乘务员必须下车到达()
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长大下坡道区间,在中间站进行甩挂作业的货物列车、无列检作业的始发货物列车,凡经由长大下坡道区间的,开车前,应进行列车自动制动机持续一定时间的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机()
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列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织成组、直达运输,合理分区段站的中转工作,减少列车改编次数()
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《上海铁路局旅客列车晚点应急处置办法》规定:客运调度员要主动掌握旅客列车正晚点情况,遇列车晚点时要组织站车加快<客运作业>,减少晚点时间
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《铁路突发大客流及旅客列车大面积晚点应急预案(暂行)》1.3.1规定,以确保旅客运输安全、旅客需求为出发点和落脚点,最大限度地减少因自然灾害或铁路交通事故给旅客带来的影响,做好旅客工作()
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列检作业场对到达作业和停车中转作业的列车温升最大值的轴承进行轴温测量和外观检查。《运规》()
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无列检作业场的车站需对始发、到达的双层集装箱平车专列及加挂的铁路货车进行列车技术作业时,所在地车站须并将列车运行计划提前2h通知指定列检作业场。()
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列检作业人员接到作业任务时应提前3-5min到达指定线路,按列车运行方向由前向后依次排列:首部检车员在列车运行方向左侧接车;尾部检车员在列车运行方向接车
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中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前,车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、通知列检值班员()
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