在任何情况下，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。
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低合金高强度钢焊后热处理过程中产生裂纹叫再热裂纹，一般认为是因为焊接接头在热处理的温度下，消除应力的过程中发生了变形，该变形超出了焊接接头热影响区的金属在该温度下的塑性变形能力所致
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只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由（）决定。
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在一定温度、恒定应变的条件下，试样内产生的应力随时间延长而逐渐减小的现象称（）
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无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。
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无缝线路依处理钢轨（）方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。
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胀轨跑道是轨道在钢轨温度力作用下发生纵向弯曲变形的过程。
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轨道在列车荷载和温度应力的反复作用下，沿线路方向发生的纵向位移称为（）。
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在较低温度下如需要更换钢轨时，需用拉伸器拉伸钢轨后进行焊接。
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焊接接头在焊接热循环过程中，形成拉伸应力应变，并随温度降低而降低。
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目前各国广泛开展纵向力测定仪和测定方法的研究，提出的测定无缝钢轨温度应力的方法很多，归纳起来可分为（）类？
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焊接接头从凝固开始即进入冷却收缩时期，形成拉伸应力应变，并随温度降低而降低。
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无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。
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在给定温度和时间的条件下，使试样产生规定蠕变应变的最大应力称为持久强度。
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弹性模址E的物理意义是什么？如低碳钢的弹性模量E<sub>n</sub>=210GPa，混凝土的弹性模量E<sub>c</sub>=28GPa，试求下列各项：（1)在梢截面上正应力σ相等的情况下，钢和混凝土杆的纵向线应变ε之比;（2)在纵向线应变ε相等的情况下，钢和混凝土杆横截面上正应力σ之比;（3)当纵向线应变ε=0.00015时。钢和能凝土杆横截面上正应力σ的值。
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温度应力式无缝线路长钢轨的两端为伸缩区（又称呼吸区）,该区内的钢轨随着温度力的变化而有限伸缩。（.）（）
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23、某些塑料在温度高和受热时间长的情况下会产生降解、分解、变色的特性为塑料的（）性。
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无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为温度应力式和放散温度应力式两种。（)
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温度应力式无缝线路伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定。《铁路线路修理规则》第3.10.2条（）
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1、变形温度和应变速率对真实应力-应变的影响？
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2、一块含有长为16mm中心穿透裂纹的钢板，受到350MPa垂直于裂纹平面的应力作用。如果材料的屈服强度是1400MPa，则在平面应变情况下，塑性区尺寸为（）。
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温度越高，高温和应力作用的时间越长，钢的热脆性表现越显著，而在一般情况下，温度越低，韧性下降越明显（)
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4、塑性变形时，任何情况下应力应变之间关系呈：
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插入法铺设焊接后，应视具体情况调整插入段前后各100m范围内钢轨的温度应力（）
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温度力沿长钢轨的纵向分布，常用温度力图来表示。（)