车轮踏面磨损达()车轮应报废。
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悬挂型轨道支撑车轮轨道踏面磨损量达原尺寸()%时,支撑车轮轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时,轨道应报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的()时,车轮应报废。
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GB5144《塔式起重机安全规程》规定,塔式起重机的车轮踏面厚度磨损量达原厚度的()时,车轮应予以报废。
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在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废:轮缘厚度的磨损达原厚度的(),轮缘厚度弯曲变形达原厚度的(),踏面厚度磨损达原厚度的15%等。
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在钢轨上工作的车轮,轮缘厚度磨损达原厚度的50%时,应报废。
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行车车轮报废的标准:踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的()。
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塔机变幅小车车轮踏面厚度磨损量达到原厚度的(),应予以报废。
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桥架式起重机车轮轮缘磨损达原厚度的()时应报废。
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车轮踏面出现麻点,直径大于1~1.5毫米,且深度大于()mm,数量多于5处时,应报废车轮。
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车轮踏面厚度损失达原厚度的15%时车轮应报废。
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车轮的踏面磨损凹槽深度不应超过10mm。
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车轮踏面厚度磨损达原厚度的()时,应报废。
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车轮踏面磨损应均匀,踏面厚度磨损量达()的15%时应报废。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定,在钢轨上工作的车轮,轮缘厚度磨损达原厚度的()%时,应报废。
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车轮踏面磨损凹槽深度不应超过()
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车轮的轮缘磨损达()应报废。
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车轮轮缘磨损达()车轮应报废。
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车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的()%时,车轮应报废。
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运行机构的车轮轮缘厚度磨损达原厚度的()时应报废。
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车轮轮缘磨损超过原厚度的()%时,车轮应报废
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车轮踏面磨损量超过原厚度的()必须报废。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时,或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时,车轮应报废。
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车轮踏面磨损,凹槽深度不应超过10mm。
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大车轮踏面厚度损失达厚度的15%应报废。此题为判断题(对,错)。
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