制动轮凹凸不平度达（)mm时，应报废。

相似题目

• 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。

  A . A、0.5 B . B、1.0 C . C、1.5 D . D、2.0

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• 制动轮出现下列情况之一时，应报废（）。

  A . A、裂纹 B . B、夹渣 C . C、弧坑 D . D、砂眼 E . E、缩孔 F . F、分层 G . G、重皮 H . H、锈蚀 I . I、斑痕 J . J、偏析

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• 当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的()，应报废制动轮.

  A . 10% B . 20% C . 30% D . 40%

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• 根据起重机的制动器的维护保养要求，当起重机的制动轮的表面凹凸不平度达（）mm时，应进行维修。

  A . A.0.2 B . B.0.5 C . C.1.0 D . D.1.5

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• 金属铸造的滑轮轮幅槽不均匀磨损达6mm时，应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机制动器的制动轮表面磨损量超过（）时，制动器应予以报废。

  A . A、0.5mm B . B、0.8mm C . C、1.0mm D . D、1.2mm E . E、1.5mm F . F、1.8mm G . G、2.0mm H . H、2.2mm I . I、2.5mm J . J、3.0mm

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• 起重机械起升机构和变幅机构的制动轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的（）时，制动轮应报废。

  A . 10% B . 20% C . 30% D . 40%

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• 金属铸造滑轮轮槽不均匀磨损量达（）mm时，滑轮应报废。

  A . 10 B . 5 C . 3

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• 制动轮工作表面均匀磨损在直径为200mm时，小于（）时应报废.

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• 起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）时，制动轮报废。

  A . A、40% B . B、30% C . C、20%

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• 当制动轮表面磨损量达（）时，制动器应报废。

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• 制动轮表面凹凸不平度达（）mm时应报废。

  A . （A）3； B . （B）1.5； C . （C）0.8； D . （D）0.5。

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• 制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 当制动轮满足下列哪项条件时就应报废().

  A . 轮面凸凹不平≥1.5mm B . 当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的4% C . 其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的5% D . 轮面凸凹不平＜1.5mm

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• 当制动轮直径≤200mm时，其径向跳动不应大于（），当制动轮直径>200mm时，其径向跳动不应大于（）。

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• 制动轮摩擦面出现凸凹不平1.5mm以上应进行修复。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑轮轮槽不均匀磨损量达5mm时，应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑轮轮槽均匀磨损达（）mm时，应报废。

  A . A、3 B . B、5 C . C、4

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• 起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）%时，制动轮报废。

  A . 40 B . 30 C . 20

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• 起升机构、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时，应报废。

  A . A、40% B . B、50% C . C、60%

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• GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）%时，应报废。

  A . A、 15 B . B、 20 C . C、 25 D . D、 30

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• 当制动轮直径≤200mm时，其径向跳动不应大于（），当制动轮直径＞200mm时，其径向跳动不应大于（）

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• GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）%时，应报废

  A．15 B．20 C．25 D．30

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