车站公共区单个烟温感故障维修不可安排在运营期间报C2施工维修（）
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车站驼峰设备维修作业应该安排在（）时间进行。
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运营期间，单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上的，构成（）；运营期间，全线中断自动售票30分钟以上或单个车站中断自动售票60分钟以上的，构成（）。
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车站公共区、设备区通道的消火栓、灭火器材箱由车务部门各车站负责安排人员加封，加封人员在封条上签名或盖私章。
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当单个车站上海轨道交通施工管理系统故障时，故障车站告知运营调度员进行办理登记、注销作业。
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运营期间，若电扶梯突然故障，车站值班员应立即报MCC，进行维修，并在（）上进行登记。
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单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是发车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。
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运营期间，单个车站照明全部熄灭（）分钟以上时，构成事件苗头。
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在车站公共区照明节能操作要求中，运营期间红山站厅工作照明（）关闭。
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单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。
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单个车站上海轨道交通施工管理系统故障，故障车站改为电话办理登记、注销作业。
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电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
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车站发现监控录像设备运行异常时，需立即通知相关专业，以便其及时安排专业人员对故障设备进行维修。（)
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车站间报点时，按实际时间报至秒，即XX时XX分XX秒。（)
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抢修计划：运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间内继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划（）
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车站公共区的防火巡查运营时间至少每二小时一次，（）须进行检查，消除遗留火种。
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属地公共区范围内的设施设备发生故障，按照“谁发现，谁维修”原则向属地部门（车站）进行故障报告（）
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空调设备、烟温感报警装置、微机配电线路及36V以下配电设施__或其他单位管理
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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车站公共区、设备区通道内的消火栓及站外消火栓由客运一、二部负责巡视及故障报修等工作，不负责清洁。（)
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站台门故障时，专业人员到达现场处理故障时，安排站务人员现场监控，在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修，列车进站前分钟停止检修，破裂/碎站台门，待运营结束后更换（）
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CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
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因受到运营时间的限制，维修施工需要统筹安排，以便在有限的时间里完成最大量的施工作业。（)
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单个或多个联锁区联锁设备故障时，（)为闭塞车站。
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