在动车组开行区段上进行施工、维修时，若遇有能见度不足（)的恶劣天气时禁止上道作业
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在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。
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遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。
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除拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车外，其他机动车遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时（）。
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维修起道作业时，若遇有列车通过时，则需要顺撬，顺撬长度一般应不少于起道高度的（）倍。
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钢筋混凝土工程在施工中，若遇有钢筋品种相同，但规格与设计要求不符时，可进行钢筋代换。当构件按最小配筋率配筋时，其代换原则是下列中的哪一项?
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工务、电务、通信等部门在线路上进行施工或维修作业时，涉及到THDS时，施工单位应与车辆段签订施工安全协议，并在施工前（）书面通知车辆段。车辆段安排人员在施工期间到现场进行监护，避免THDS设备损坏。凡因未通知相关单位或部门，造成无专人监护而导致的设备损失一律由施工单位负责并赔偿。
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钢筋混凝土工程在施工中，若遇有钢筋品种相同，但规格与设计要求不符时，可进行钢筋代换。当构件按最小配筋率配筋时，其代换原则是下列中的哪一项？（）
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段场施工中，在电气化区段上进行装卸施工时，凡施工车辆（包括转载货物）、施工人员、施工机械与接触网带电体不能保持（）米以上安全距离时，接触网必须停电。
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机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有冰雹低能见度情况下行驶时，不是必须开启（）。
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高速铁路线施工、维修作业天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行方案不纳入列车运行图。
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机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，能见度小于50米时（）。
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机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，能见度小于100米时（）。
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在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合( )的要求。
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机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，能见度小于100米时，开启（ ）和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。
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机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雹、沙尘等能见度小于200米时车速60公里，应与同车道前车保持50米以上的距离。（)
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驾驶机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件下，能见度在100米以下时，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车至少保持50米的距离。（）
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驾驶机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件下，能见度在100米以下时，车速不得超过每小时多少千米，与同车道前车至少保持多少米的距离（）
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供电段提报维修计划或施工计划时，要认真查看与作业地点相连的未停电设备，明确行车限制条件，防止电力机车（电力动车组）将电带入停电区段（）
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普速铁路进行施工和维修作业时，作业负责人应确认已做好一切施工准备，于作业开始前规定的时间内，由驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》上进行登记（）
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驾驶机动车在高速公路上行驶，遇有雾.雨.雪.沙尘.冰雹等低能见度气象条件时，__，应当从最近的出口尽快驶离高速公路。（出题单位：公安部交通管理局）（）
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驾驶机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，能见度在50米以下时，以下做法正确的（）
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施工（维修)仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时，司机得到（)动车指示后按规定动车。
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驾驶机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，（），应当从最近的出口尽快驶离高速公路。（出题单位：gonan部交通管理局）（）
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除动车组、单机、配合施工维修开行的路用列车外，未经运行试验，禁止其他列车经由超过的下坡道运行（）
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