现代汽车变矩器的形式有三元件综合变矩器、四元件综合变矩器和锁止式变矩器三种。()
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普通液力变矩器由()等元件组成。
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四元件综合变矩器是将()分割成两个,并分别装上各自的单向离合器,以达到提高起步变矩系数、扩大高效区范围的目的。
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泵轮是液力变矩器的输出元件。()
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()是液力变矩器的输入元件。
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液力变矩器中改变转矩输出的元件为()。
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液力变矩器中,起到增矩作用的元件是()。
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TY-220型推煤机变距器是()元件变矩器。
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三元件综合变矩器在导轮和外壳之间装有单向(),使其在一定工况下过渡到耦合器工况,以提高变矩器效率。
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现代AT系统中的综合式变矩器,包括的部件其中有()等。
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三元件综合式液力变矩器
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单级液力变矩器主要有()、()、()三大元件组成。
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四元件综合式液力变矩器
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汽车常用的变矩器主要由()元件组成。
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现代汽车变矩器的形式有三元件综合、四元件综合和五元件综合变矩器三种。()
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现代汽车变矩器变矩效率最大值较低,其范围一般在()之间。
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液力变矩器属液压系统的执行元件
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液力变矩器主要由哪些元件组成?
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液力变矩器中改变转距输出的元件为()。
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液力变矩器从结构形式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、()等。
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在液力变矩器中,将()的元件数称为级数。
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液力变矩器里面三元件的从动轮是 。
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液力变矩器中,起到增距作用的元件是()。
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下列元件不属于液力变矩的是()。
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3、液力变矩器中起到增大扭矩作用的元件是()
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