车刀主偏角增大,切削过程中的变形和摩擦减小,产生热量少,切削温度下降。但太大,使刀头体积减小,刀具散热差,切削温度上升。
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当车刀的主偏角由45°改变为75°时,切削过程会出现()。
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车刀前角增大,切削过程中的变形和摩擦减小,产生热量少,切削温度下降。但太大,使刀头体积减小,刀具散热差,切削温度上升。
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车细长轴时,为减少弯曲变形,车刀的主偏角应取(),以减少径向切削分力。
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增大刀尖圆弧半径或减小主偏角,会使刀刃工作长度增加,散热条件得到改善, 切削温度降低,刀尖强度好,所以刀具耐用度一定提高。
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车刀前角越大,主切削力越小。主偏角加大时,主切削力减小,当主偏角为60~75°时,主切削力最小。
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刀具()增大时,使前刀面推挤金属表层的阻力减小,切削变形和与前刀面的摩擦减小,因此使铣削力降低。
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主偏角增大使切削厚度增大,减小了()变形,所以切削力减小。
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车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲,应尽量减小()力,且应选主偏角()车刀。
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车刀主偏角小,切削时径向抗力增大。()
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车刀切削平面与进给方向的夹角称主偏角。
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增大车刀(),减少切削变形和切削阻力,切削与刀面之间的摩擦力也随之减小,故不易产生积屑瘤。
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为了减小外圆镗刀在切削过程中径向切削力引起的振动,一般采用()以上的主偏角。
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切削热来源于切削层金属弹性变形和塑性变形产生的热量及切削与前刀面,工件与后刀面摩擦产生的热量.
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坐标镗床以镗削精孔为主,为减小镗孔产生的径向切削分力,多用()主偏角。
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在车削过程中,车刀主偏角Kr增大,主切削力Fz()
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车刀前角越大,主切削力越小。主偏角加大时,主切削力加大,当主偏角为60~75°时,主切削力最大。
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车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。
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适当增大前角,主偏角,刃倾角,减小刀尖圆弧半径,降低切削力,并使刀具保持锐利状态,可减小薄壁工件变形
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车刀主后角增大,能()后刀面与切削表面之间的摩擦。
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当普通外圆车刀的主偏角由450改变为750时,切削过程中的切削力会出现()。
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切削外圆时,刀具______角增大,使被切削层材料所受挤压变形和摩擦减小,总切削抗力减小。
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增大刀尖圆弧半径或减小主偏角,会使刀刃工作长度增加,散热条件得到改善,切削温度降低,刀尖强度好,所以刀具耐用度一定提高。此题为判断题(对,错)。
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强力切削时,外圆车刀的主偏角选用()
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