气门挺杆球面磨损检查可用()检查其()。
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气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定,其修理方法应采用()修理尺寸,或先()再()标准尺寸。
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气门的检验。一般可用观察的方法检查,其工作面()、凹陷、烧蚀时,就应进行修磨;其斜角角度、工作面宽度须符合原厂规定。
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在检查气门密封性是否良好时,可用煤油或汽油浇在气门顶面上,()内视气门与座接触处是否有渗漏现象,如无渗漏即为合格。
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捣固车定期保养时,在发动机冷状态下,可用厚度为()mm的塞尺来检查气门间隙。
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气门间隙是指气门关闭状态时,()与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、()等气门传动件,凸轮轴和正时齿轮。
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在汽车修理中,若发动机气门磨损量不大,可用()方法进行修复。
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气门挺杆球面磨损检查()
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发动机曲轴轴颈磨损量检查可用()进行。
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当利用样板来检查柴油机挺柱球面磨损情况时,当漏光大于()时,应进行修磨球面。
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气门脚发响,主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙,此间隙称为()。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,()和正时齿轮。
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气门间隙的检查与调整是在气门完全打开,气门挺杆落至最低位置进行的。
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液压挺杆因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。
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气门与挺杆为什么要留有间隙?
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气门脚与气门挺杆间隙过大会造成()发响。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,凸轮和()。
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气门的检验。一般可用观察的方法检查,其工作面()时,就应进行修磨。
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调整发动机气门间隙时应在()、气门挺杆落至最终位置进行。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、()、摇臂等气门传动件,凸轮轴和正时齿轮。
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气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
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调整发动机气门间隙时应在(),气门挺杆落至最终位置进行。
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检查离心泵轴套的磨损情况时,可用()测量其外径尺寸,将测得尺寸与标准外径相比较,要求不超过0.5㎜
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