气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
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气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
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CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
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对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
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气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。（）
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顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。
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调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。
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气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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气门与挺杆为什么要留有间隙？
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采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。
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要定期检查调整柴油机（）与气门间隙。
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气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
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柴油机气门间隙的检查与调整是在（）进行。
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调整发动机气门间隙时应在（）、气门挺杆落至最终位置进行。
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发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。
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柴油机按规定要定期检查调整（）与气门间隙。
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气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
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调整气门间隙时，气门必须处于完全开启状态下进行。（)
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调整发动机气门间隙时应在（)，气门挺杆落至最终位置进行。
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气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
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