气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
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按气门的安装位置配气机构分为下置式、侧置式和顶置式三种类型。（）
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对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
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气门式配气机构，凸轮轴的位置有顶置式、侧置式、中置式三种对。
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CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
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对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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侧置式和顶置式气门机构，是气门式配气机构按照气门相对于（）的位置来划分的。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置，气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和（）组成。
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。
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气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
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CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。
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调整发动机气门间隙时应在（）、气门挺杆落至最终位置进行。
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侧置式气门配气机构中包括（）。
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顶置式配气机构的气门组主要由、（）E组成。气门驱动组有凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴和支架等。
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发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。
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顶置式气门配气机构的挺杆一般是（）或（）式的。
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气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
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气门侧置式的缺点有？
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调整发动机气门间隙时应在（)，气门挺杆落至最终位置进行。
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配气机构按气门的布置位置分为顶置式和侧置式两种。（)
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